進氣系統(tǒng)是發(fā)動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響。進氣系統(tǒng)的設計安裝必須保證能夠以較小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風和耐用性。

進氣系統(tǒng)主要由以下方面組成：進氣管道和空氣濾清器。

其中，進氣管道的安裝位置有以下要求：灰塵濃度盡可能小；溫度盡可能與環(huán)境溫度接近；水或其它物質(zhì)無法進入。

應避免機組排放廢氣和排放熱空氣被吸入進氣系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)的設計和安裝應能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。

1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。

2、不講常行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作常行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ常行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。

柴油機功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。更主要用戶得不到需要的負載功率，導致柴油發(fā)電機組常期超載。引起大的事故。