山東澤泰重工科技有限公司主營：液壓夯實(shí)機(jī),夯實(shí)機(jī),高速液壓夯實(shí)機(jī),環(huán)保設(shè)備

橋頭跳車是高速公路常見的病害之一，其危害主要表現(xiàn)為降低行車舒適和安全、增加車輛的運(yùn)營成本和危害構(gòu)造物安全等方面。橋頭跳車的涉及因素很多，其中臺(tái)背回填土的建筑質(zhì)量是關(guān)鍵。       

 臺(tái)背回填從施工工序看，通常是在橋涵等構(gòu)造物修建完后才進(jìn)行的。為保證不破壞構(gòu)造物，且臺(tái)背處施工界面狹窄，故無法采用大型機(jī)械進(jìn)行高能量的壓實(shí)，這導(dǎo)致臺(tái)背回填的壓實(shí)度很難達(dá)到要求規(guī)范要求。在后期的運(yùn)營階段，路基填料逐漸被壓縮而產(chǎn)生塑性變形。此外，橋涵構(gòu)造物和臺(tái)背回填處的剛度突變也將引起臺(tái)后土體沉陷。

夯實(shí)機(jī)根據(jù)夯實(shí)的能力分為強(qiáng)、中、弱三擋，將夯實(shí)的檔位調(diào)至3檔進(jìn)行夯擊3錘。測量夯點(diǎn)下沉量并記錄。以強(qiáng)檔每3錘為一組，累加并記錄每3錘的沉降量。        

重復(fù)以上的步驟，并進(jìn)行第6錘、9錘、12錘液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，累計(jì)并記錄每三垂的沉降量，當(dāng)為基底夯實(shí)處理時(shí)，最后3錘與前3錘相對(duì)夯實(shí)沉量差值不大于10毫米，地面以下1米深度范圍內(nèi)的夯實(shí)系數(shù)及K30檢測項(xiàng)目。單個(gè)夯點(diǎn)滿足夯擊要求后，移機(jī)進(jìn)行下一點(diǎn)位，采用扇形作業(yè)方法，每次作業(yè)坐、中、右三點(diǎn)，再進(jìn)行下一排作業(yè)施工。

強(qiáng)夯和壓實(shí)都有影響，但前者從靜止加速，沖擊力的峰值小得多，持續(xù)時(shí)間更長，后者以比較大速度撞擊地面，沖擊力的峰值為 更大，衰減更快。

 壓實(shí)機(jī)適用于當(dāng)?shù)芈范魏酮M窄區(qū)域操作。 設(shè)備加固后，路基表面垂直變形可達(dá)10cm以上，回填土的致密性可明顯回填，可在一定深度范圍內(nèi)加快回填土的沉降，天祿 重工業(yè)壓縮機(jī)器。 有效的回填工作。 該公司生產(chǎn)的設(shè)備可以輕松快速地更換多種類型的鉗口，斷路器和樁導(dǎo)向器。

  用于沖擊作業(yè)的專用設(shè)備，如搗固，破碎和打樁。