鐵鞋

鐵鞋制動(dòng)發(fā)生掉鞋的原因，掉鞋的原因很多，除鐵鞋的規(guī)格和質(zhì)量、線路質(zhì)量、氣候條件造成掉鞋外，操作上的原因主要有：1.選鞋不細(xì)致，鐵鞋質(zhì)量已不合要求。2.軌面或鞋底有潤(rùn)滑物，未發(fā)現(xiàn)或雖發(fā)現(xiàn)但未采取撒砂等措施，車(chē)輪壓鞋不實(shí)而滑掉。3.上鞋基本功不過(guò)硬。用力不勻，鐵鞋歪斜。用力過(guò)猛，推入道心。取叉用力不對(duì)，或叉口過(guò)緊，拉掉鐵鞋。上鞋時(shí)機(jī)過(guò)晚，未上穩(wěn)就被打掉等。4.在不合規(guī)定的地點(diǎn)上鞋。如曲線外軌上鞋易被打掉，鋼軌面過(guò)窄鐵鞋易被震掉。5.對(duì)不符合規(guī)定的車(chē)輛上鞋。如大輪車(chē)、外閘瓦車(chē)都會(huì)把鞋打掉。6.車(chē)輛溜行速度過(guò)高，打掉基本鞋。

鐵鞋

鐵路樞紐是由鐵路建設(shè)和城市、工業(yè)發(fā)展等各種原因逐步形成的。鐵路樞紐對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、城市和國(guó)防建設(shè)以及各種交通運(yùn)輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關(guān)系。鐵路樞紐有什么作用呢？它起到了一個(gè)把客貨流轉(zhuǎn)運(yùn)到各接軌鐵路的中轉(zhuǎn)作用。在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)方面，它象一個(gè)大立交口，把南來(lái)北往直通、管內(nèi)和市郊旅客列車(chē)放進(jìn)各自前往目的地的軌道。在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面，它像一個(gè)大工廠，把各方向開(kāi)到這里的貨車(chē)按時(shí)間。地點(diǎn)進(jìn)行解體和編組，把重新編組的各種列車(chē)按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)發(fā)送到各自的目的地。

鐵鞋

軌道是鐵路線路的組成部分，主要用來(lái)引導(dǎo)列車(chē)行駛方向，直接承受由車(chē)輪傳來(lái)的巨大壓力，并將之傳遞，擴(kuò)散到路基或橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。軌道主要由鋼軌，軌枕，聯(lián)結(jié)零件，道床，防爬設(shè)備和道等組成，并稱為鐵路線路的上部建筑。為了能讓大家更進(jìn)一步的了解軌道的組成，將針對(duì)其主要組成部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。鋼軌的作用，支承和引導(dǎo)車(chē)輪，為車(chē)輪滾動(dòng)提供阻力較小的表面，承受車(chē)輪的作用力并傳布于軌枕，在電氣化鐵路和自動(dòng)閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。鋼軌應(yīng)具備足夠的剛度，韌度，硬度，頂面粗糙等特點(diǎn)。