行業(yè)新聞

      從產(chǎn)品質(zhì)量方面來看，國內(nèi)的林德、豐田等企業(yè)的電動叉車在產(chǎn)品性能、安全性、操作便捷性、穩(wěn)定性、使用壽命等方面要遠高于國內(nèi)企業(yè)；合力和杭叉僅次于林德、豐田的，但價格低于林德、豐田等品牌；中力和諾力主要以步行式電動叉車為主，性價比較高；寧波如意等企業(yè)的電動叉車質(zhì)量相對較差，與國內(nèi)的合力、杭叉、中力、諾力等相比有一定的差距。

從電池配套市場來看，林德電動叉車主要采用霍克、荷貝克、FMMA等國際zhi名品牌電池，豐田電動叉車采用的是日立電池，中力電動叉車采用的是火炬牌和天能牌電池，杭叉電動叉車采用的是火炬和天能牌電池。

新思界行業(yè)分析師表示，隨著國家政策向新能源領(lǐng)域的不斷傾斜，電動叉車在整個叉車行業(yè)中的比例將不斷提升。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018年中國電動叉車市場專題研究及投資可行性評估報告》顯示，預(yù)計到2020年電動叉車的市場份額將達到45%左右。同時，國內(nèi)電動叉車市場份額將持續(xù)向大型企業(yè)集中，未來行業(yè)市場集中度將進一步提高。

生產(chǎn)能力

       杭州中力搬運設(shè)備有限公司（EP Equipment）是一家專業(yè)從事物流搬運設(shè)備及機械零部件制造和出口的企業(yè)，經(jīng)過多年努力，中力在全球的銷售網(wǎng)已具備相當(dāng)規(guī)模，在四十多個國家和地區(qū)建立了代理商網(wǎng)絡(luò)，并在美國、加拿大、比利時、日本、韓國等地設(shè)立分公司。

生產(chǎn)基地浙江中力:占地面積200畝，建筑面積8萬平方米。

江蘇基地:全新產(chǎn)房，建筑面積2萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能10000臺內(nèi)燃叉車。

中力叉車生產(chǎn)基地：美國Big Lift:占地面積120畝，具有50年歷史的生產(chǎn)企業(yè)。

叉車有應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？

       叉車主要分為內(nèi)燃叉車和電動叉車兩大類型。叉車的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性強，具有工作效率高，操作方便，機動靈活等特點。其具有裝卸、起重、運輸?shù)染C合功能，應(yīng)用于艙室、車廂和集裝箱，它是托盤運輸和集裝箱運輸必不可少的設(shè)備。叉車被很多人使用，不管是 內(nèi)燃叉車還是電動叉車，中國對叉車的需求每年都在以兩位數(shù)的速度增長。

      應(yīng)用范圍、

      叉車不僅廣泛應(yīng)用于公路運輸、鐵路運輸、水路運輸部門，也廣泛應(yīng)用于物資儲運、郵政、軍事等部門。它還可以用于裝卸散裝貨物，未包裝貨物，大型貨物等，以及短距離搬運操作。廣泛應(yīng)用于工礦、倉庫、車站、港口、機場、貨場、流通中心和配送中心等場所，起著重要的作用。

      發(fā)展歷程

      在第二次世界da戰(zhàn)期間，叉車被開發(fā)出來。它是一種能將水平運輸與垂直提升有效結(jié)合的裝卸機械。中國在20世紀(jì)50年代初開始生產(chǎn)叉車。大多數(shù)企業(yè)的物料搬運已經(jīng)從原來的手工搬運中分離出來，因此，零件、包裝、托盤、集裝箱等容器進行裝卸、堆疊、拆裝、短距離搬運等操作。