山東森泰機(jī)械有限公司主營(yíng)：預(yù)制梁成型機(jī),牧原預(yù)制梁機(jī),渠道成型機(jī),坡口機(jī),硫化機(jī)
工程鉆機(jī)電動(dòng)底盤(pán)的設(shè)計(jì)因素

工程鉆機(jī)電動(dòng)底盤(pán)的設(shè)計(jì)因素

1、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1）原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時(shí)反向轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度及軌距有關(guān)。2）單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動(dòng)，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動(dòng)阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度以及軌距有關(guān)。另外，這兩種阻力的大小也與整車(chē)的質(zhì)心有關(guān)，若機(jī)械質(zhì)心落在履帶架的中心（既履帶接地比壓均勻分布），這時(shí)的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時(shí)小一些，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該盡量使整車(chē)質(zhì)心落在履帶架的中心。

2、風(fēng)阻力

風(fēng)阻力的大小主要與車(chē)輛的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)的充實(shí)率及風(fēng)速有關(guān)。對(duì)于中大型的履帶式工程車(chē)輛，因其牽引力比較大，而風(fēng)阻力一般都很小，只占到牽引力的0.1%左右，所以風(fēng)阻力可以只作為參考因素。

3、慣性阻力

慣性阻力是由車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)的加速度造成的行走阻力，其大小主要與自重和啟動(dòng)加速度有關(guān)，并且與其成正比。對(duì)于一些行駛速度慢和不要求快速起動(dòng)的工程車(chē)輛，此因素也可以只做參考因素。

因此，在設(shè)計(jì)工程電動(dòng)底盤(pán)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體的工作條件，充分考慮各種阻力，并進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的計(jì)算，以便設(shè)計(jì)出合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和選出合適的行走減速機(jī)。

電動(dòng)底盤(pán)

電動(dòng)底盤(pán)分為：變速箱機(jī)械底盤(pán)和液壓履帶底盤(pán) 無(wú)線遙控底盤(pán)

無(wú)線遙控底盤(pán)：電機(jī)帶動(dòng)  電瓶帶動(dòng) 柴油機(jī)帶動(dòng)等

電動(dòng)遙控底盤(pán)：

動(dòng)力：直流電（電池） 內(nèi)置電池  36V 3塊電瓶

交流電 220V/380V   外接電源

柴油機(jī)：15馬力 22馬力25馬力 30馬力 （常州柴油機(jī)）？定做

底盤(pán)平板尺寸  ? 定做

稱(chēng)重多少?lài)崳?300公斤  600公斤 800公斤？可定做

行走速度標(biāo)配 25公里/小時(shí) 也可定做 8公里 10公里 用減速機(jī)控制。

遙控遠(yuǎn)距離：200米

電動(dòng)底盤(pán)

電動(dòng)底盤(pán)小型鉆機(jī)平臺(tái)使用的承載能力強(qiáng)可以加裝遙控

利用濕地、沙地。大功率輪式拖拉機(jī)具有軌道調(diào)整方便、軸距長(zhǎng)、質(zhì)量分布均勻、氣動(dòng)輪胎減振等優(yōu)點(diǎn)，但平穩(wěn)、振動(dòng)小、運(yùn)輸速度快、綜合利用率高，請(qǐng)?jiān)诘蜐穸认伦鳂I(yè)履帶底盤(pán)。

履帶具有地面、履帶行走系統(tǒng)、噪音低、振動(dòng)小、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于高速行駛。先進(jìn)可靠的電氣儀表和機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)保證了駕駛員的可靠運(yùn)行。

延長(zhǎng)汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命，減少異常磨損是十分重要的。一些個(gè)人經(jīng)驗(yàn)結(jié)合了正確使用爬行器和不適當(dāng)使用爬行器創(chuàng)造了個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

1。每天檢查履帶底盤(pán)的張力，檢查左右軌道上的張力是否均勻。

如果太緊了，軌道就會(huì)脫落。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪脫開(kāi)時(shí)，在軌道的內(nèi)表面上畫(huà)出一排斜孔。此外，如果齒輪處于局部張力過(guò)大，鋼索可能損壞，履帶底盤(pán)模型可能損壞，或者當(dāng)皮帶輪和板嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)拉下芯。

如果張力太緊，履帶會(huì)伸展，節(jié)距會(huì)改變，軌道鐵芯和驅(qū)動(dòng)輪會(huì)加速磨損，甚至鐵芯會(huì)損壞。