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剎車鼓發(fā)熱的原因

在汽車上基本上都會(huì)有剎車鼓，有些朋友會(huì)問剎車鼓發(fā)熱究竟是怎么回事呢，下面就為大家講述一下剎車鼓發(fā)熱的原因以及解決方法。

剎車鼓 如果是剎車鼓發(fā)燙，可以將車的前輪頂起來，轉(zhuǎn)動(dòng)一下輪胎看看轉(zhuǎn)動(dòng)擦不擦。然后再轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎并踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡，如果輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，說明剎車鼓里面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動(dòng)系統(tǒng)有問題，需要及時(shí)的去修理。

輪胎是在剎車鼓的里面，就是拆開后看到安裝軸承的那個(gè)軸頭，軸頭發(fā)燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導(dǎo)致的，溫度過高會(huì)導(dǎo)致里面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀軸承。如果是軸頭發(fā)燙，要小心了，可能是里面的軸承過緊或異常磨損，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)軸承。

眾所周知只要踩了剎車，所有的車的剎車鼓都會(huì)發(fā)燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發(fā)熱程度就越高，這是能量等換的原理，但是如果您的愛車剎車鼓發(fā)熱已成的話就要注意以上出現(xiàn)的問題了。

如何使剎車鼓避免缺陷產(chǎn)生

氣孔是雙金屬汽車剎車鼓鑄造生產(chǎn)中的主要缺陷，主要分布在剎車鼓的內(nèi)壁和外壁。為了能得到完整的剎車鼓鑄件，要如何進(jìn)行預(yù)防呢？

一、在鑄造剎車鼓鑄件的時(shí)候，要降低合金融化時(shí)的過熱溫度，盡量減少熔煉時(shí)合金液與氣體的接觸時(shí)間。

二、要注意處理鋼件表面的氧化物和污漬，所以要對(duì)鋼板進(jìn)行噴砂處理；記得對(duì)鋼件進(jìn)行烘干。

三、在鑄鐵和鋼件結(jié)合的地方，要注意涂刷消氣涂料。

四、在工藝上開設(shè)排氣（溢流） 冒口，使型腔內(nèi)氣體得以及時(shí)排出。

五、縮短造型合箱與澆注的時(shí)間間隔，避免鋼件從鑄型中吸收水分。

剎車輪轂的學(xué)名為剎車制動(dòng)鼓，簡稱剎車鼓，是鼓式剎車 系統(tǒng)中的主要部件，剎車時(shí)剎車鼓內(nèi)面與剎車片 摩擦起到剎車的作用。其制造材料一般為型號(hào)為HT250的灰鐵。在司機(jī)對(duì)車輛部件使用不當(dāng)或者在嚴(yán)重超載的情況下，可造成剎車輪轂碎裂性損壞，在高速行駛的過程中往往造成人員傷害。

      剎車鼓是構(gòu)成鼓式剎車系統(tǒng)的重要部件，鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車系統(tǒng)一般安裝在大型車輛的后輪。