山東華德耐特工業(yè)設(shè)備有限公司主營(yíng)：重型貨架,中型貨架,鋼托盤,隔離網(wǎng),堆垛架,鋼平臺(tái),倉儲(chǔ)籠
鐵托盤

鐵托盤的類型根據(jù)其生產(chǎn)制造的形狀不同，可以將鋼制托盤分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤和特種專用托盤等。其中，前四種托盤具有較強(qiáng)的通用性，可以適合裝運(yùn)多種中、小件以及雜、散、包裝貨物。

   鋼制平托盤也稱鋼平板托盤，一般所說的托盤主要指平托盤。它的使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。

鐵托盤又可以進(jìn)一步分類，如：

①根據(jù)承托貨物臺(tái)面不同，平托盤分成單面型、單面使塌型、雙面使用型和翼型四種。單面型托盤只有一面有鋪板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較小，適用于輕載荷以小型托盤，革面型托盤一般水能堆垛。單面使用型托盤的兩向均有鋪板，但只有一面可以載貨，這種托盤比較常見。雙面使用型托盤的曲面均有鋪板，并且都是載貨面，強(qiáng)度也人，可以放在滾簡(jiǎn)輸送機(jī)上運(yùn)送，也可以堆垛，多謝于運(yùn)輸行業(yè)中。翼型托盤又分為單翼型和雙翼型購種。它們的作用基本相同，單翼型上鋪板的兩端突出縱梁側(cè)面，在用起重機(jī)搬運(yùn)時(shí)供用掛之用；雙翼型上、下鋪板的兩端都突出縱梁側(cè)向。

②根據(jù)叉車的叉入方式不同，平托盤可以外為單向又入型、雙向叉入型、凹向又人型—種。單向叉人型的托盤只有一個(gè)插口。雙向又人型的托盤在面對(duì)的兩個(gè)方向有插口，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度人，使用也較多。凹向又入型的托盤四個(gè)側(cè)面都有捅口，在鐵路貨車、載重汽車和倉庫內(nèi)部需要變換鐵托盤方向來堆垛作業(yè)時(shí)多采用這種鋼托盤。

鐵托盤價(jià)格問詢要素

鐵托盤價(jià)格受托盤的尺寸、載重、使用情況（碼垛、平地周轉(zhuǎn)、墊貨）的等各方面的不同，適合的托盤本身結(jié)構(gòu)也不同。造成托盤的價(jià)格也不同。

如果是碼垛使用，可以根據(jù)貨物的包裝選擇田字結(jié)構(gòu)的鐵托盤或者雙面結(jié)構(gòu)的鋼托盤。例如：紙箱包裝的貨物可以選擇田字結(jié)構(gòu)的托盤，同樣可以達(dá)到雙面托盤的碼垛效果。田字結(jié)構(gòu)的托盤在結(jié)構(gòu)上較雙面托盤用料少，所以成本也低。但是如果貨物是袋裝產(chǎn)品，且不規(guī)則的袋裝產(chǎn)品，就必需用雙面托盤。這是因?yàn)榇b產(chǎn)品在碼垛時(shí)不像紙箱包裝的產(chǎn)品那樣統(tǒng)一。如果選用田字托盤，會(huì)出現(xiàn)歪垛、甚至倒跺的后果。

出口鐵托盤價(jià)格一般較便宜。這是因?yàn)榭紤]到出口托盤多為一次性隨貨出口使用，一般不做回收。托盤的質(zhì)量要求不高，能達(dá)到承載貨物的載重要求即可。一般企業(yè)對(duì)出口托盤的周轉(zhuǎn)要求不高，所以在出口鋼托盤的原料、制作工藝方面較長(zhǎng)期做周轉(zhuǎn)使用的托盤不同，鋼托盤的價(jià)格也就相對(duì)較便宜。

在咨詢鋼托盤價(jià)格的時(shí)候，要先選擇一款適合自己使用的托盤。例如：需要防潮防火的物品一般選擇鋼托盤適用于高位貨架使用，這種情況對(duì)托盤的貨架載要求比較高。應(yīng)選擇川字結(jié)構(gòu)的托盤，必需的時(shí)候根據(jù)托盤的貨架載重在托盤的底部三根橫梁加鋼管，來增加托盤的貨架承載。

鐵托盤在物流高速發(fā)展中迎接挑戰(zhàn)

過去，曾有人誤把托盤單一地看作為包裝附屬物，或只把鐵托盤的功能限定在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，而近年來隨著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機(jī)、倉庫、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、率的目的。其中，鐵托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以金屬托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過程的效率。