在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)初期汽車(chē)零部件的驗(yàn)證時(shí)間，從而縮短了汽車(chē)的研發(fā)周期，限度地減少了設(shè)計(jì)方面造成的成本浪費(fèi)。例如蘭博基尼采用三維打印技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)管路，實(shí)現(xiàn)了在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)：過(guò)去，汽車(chē)輕量化大多集中在輕材料的選擇上，由于生產(chǎn)工藝的限制，輕材料很難結(jié)構(gòu)化，而3D打印技術(shù)已經(jīng)突破了這一瓶頸。3D印刷在制備多孔和空腔狀部件方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這為汽車(chē)輕量化開(kāi)辟了一條新的發(fā)展方向。

在3D打印技術(shù)發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內(nèi)人士指出，3D打印技術(shù)在量產(chǎn)上無(wú)法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標(biāo)準(zhǔn)化操作無(wú)法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，打印材料遠(yuǎn)不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術(shù)還沒(méi)有形成，復(fù)合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術(shù)推廣的廣泛應(yīng)用，更不用說(shuō)整車(chē)的3D打印了，汽車(chē)的3D打印只是一個(gè)搶眼的噱頭。