節(jié)電器：在道路照明中，電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低，在負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高。而傍晚時(shí)電網(wǎng)電壓低，接近午夜時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高。這種不合理現(xiàn)象，造成嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，我們知道，在負(fù)荷不變的情況下，電能的消耗與電壓的平方成正比，節(jié)電器就是將電壓調(diào)低，達(dá)到節(jié)能的目的，在供電點(diǎn)安裝節(jié)電器之后，把照明電壓降低或穩(wěn)定在220V左右，減少有功電費(fèi)，同時(shí)還可以有效地延長(zhǎng)燈泡的使用壽命。

興寧高桿燈5米6米7米路燈廠家 公園學(xué)校小區(qū)太陽(yáng)能路燈批發(fā) 特斯亞照明

公司自創(chuàng)建之日起就秉承“燈具標(biāo)準(zhǔn)，榮博打造”的企業(yè)理念，一直致力于新能源新材料和新光源的開(kāi)發(fā)研制，不斷吸收國(guó)內(nèi)外同行的先進(jìn)制造技術(shù)，加工工藝和管理理念。憑借雄厚的資金實(shí)力，完備的生產(chǎn)能力，一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，精益求精的售后服務(wù)機(jī)制贏得了廣大客商的信賴。產(chǎn)品遍及中國(guó)國(guó)內(nèi)，遠(yuǎn)銷俄羅斯、中東、歐美等地區(qū)。。

LED路燈的電源也與光源不同，LED所的恒流驅(qū)動(dòng)電源，是其正常工作的一大基石，簡(jiǎn)單開(kāi)關(guān)電源的方案常會(huì)帶來(lái)LED器件的損傷。如何使緊密壓縮在一起的一組LED、也是考察LED路燈的一個(gè)指標(biāo)。LED對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的要求是能恒流輸出的特性，因?yàn)?/font>LED正向工作時(shí)結(jié)電壓相對(duì)變化區(qū)域很小，所以了LED驅(qū)動(dòng)電流的恒定也就基本了LED輸出功率的恒定。對(duì)于我國(guó)電源電壓供應(yīng)不的現(xiàn)狀，道路燈具LED的驅(qū)動(dòng)電路具有恒流輸出特性是十分必要，可光輸出恒定并且防止LED的超功率運(yùn)行。

為了適應(yīng)新形勢(shì)、新環(huán)境的需要，本著照明與環(huán)境和諧統(tǒng)一，亮化與美化有機(jī)結(jié)合的原則，公司研制生產(chǎn)出了形態(tài)各異、極具美學(xué)和觀賞價(jià)值的道路、廣場(chǎng)景觀照明系列產(chǎn)品，從而強(qiáng)占先機(jī)，擴(kuò)大市場(chǎng)。主要產(chǎn)品有：道路燈、景觀燈、庭院燈、太陽(yáng)能燈、LED系列、草坪燈、地理燈、升降式高桿燈、圓錐燈、多邊形變徑鋼結(jié)構(gòu)桿、電氣化鐵路輸電線桿、交通指示標(biāo)志桿、旗桿、各種型號(hào)光源電器，以及配套使用的鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、光控時(shí)控開(kāi)關(guān)箱等電器產(chǎn)品，可廣泛適用于室外道路、廣場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、庭院等各種場(chǎng)所的照明。面對(duì)未來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的市場(chǎng)，月華人依托“科技是靈魂，質(zhì)量是生命，創(chuàng)新是活力，團(tuán)結(jié)是力量”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，憑借多年來(lái)良好的市場(chǎng)信譽(yù)，優(yōu)質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，完善及時(shí)的服務(wù)，立足產(chǎn)多元化，團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏。

要想使LED驅(qū)動(dòng)電路呈現(xiàn)恒流特性，從驅(qū)動(dòng)電路的輸出端向內(nèi)看，其輸出內(nèi)阻抗一定是高的。工作時(shí)，負(fù)載電流也同樣通過(guò)這一輸出內(nèi)阻抗，如果驅(qū)動(dòng)電路由、整流濾波后加直流恒流源電路或通用的開(kāi)關(guān)電源加電阻電路組成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此兩類驅(qū)動(dòng)電路在基本恒流輸出的前提下，效率是不可能高的。正確的設(shè)計(jì)方案是采用有源電子開(kāi)關(guān)電路或采用高頻電流來(lái)驅(qū)動(dòng)LED，采用上述兩種方案可以使驅(qū)動(dòng)電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下，仍具有很高的轉(zhuǎn)換效率我國(guó)的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮(zhèn)流器的，這一雖說(shuō)存在能效較低及頻閃的問(wèn)題。而采用電子驅(qū)動(dòng)電路的LED燈具，在野外照明使用時(shí)，威脅其可塑性的一個(gè)重要方面是雷電感應(yīng)問(wèn)題。

新能源路燈的探索：新能源路燈是指以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能及其它能源轉(zhuǎn)換成電能， 供路燈照明使用， 其中以太陽(yáng)能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)型路燈為典型。太陽(yáng)能路燈指通過(guò)太陽(yáng)能蓄能面板收集光能， 夜晚將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能供電； 但太陽(yáng)能路燈的電池技術(shù)還不太成熟，壽命短、投資高。風(fēng)光互補(bǔ)型路燈能同時(shí)將風(fēng)能和光能蓄集轉(zhuǎn)換為電能使用， 彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時(shí)的不足。但由于新能源路燈，投入較高， 蓄電池壽命受限制及維修不便等不利因素， 至今尚未大規(guī)模推廣使用。