改善經(jīng)濟(jì)性及排放性能的目的。增壓比是指增壓后氣體壓力與增壓前氣體壓力之比。根據(jù)增壓的方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓可分為下述三種類型。 1．MAN-B&W公司的S/K/L-MC/MC-C型柴油機(jī) 封面圖所示為MAN-B&W S60MC型大型低速船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。自1982年MC系列低速二沖程柴油機(jī)投入使用以來，這一系列柴油機(jī)已成為最經(jīng)常被選用的船用主機(jī)，占據(jù)了市場的份額。在20年的發(fā)展過程中，這一系列的柴油機(jī)仍在不斷地改進(jìn)和發(fā)展，S/K/L-MC/MC-C系列柴油機(jī)（包括早期MCE系列）所覆蓋 濰柴6105柴油機(jī)全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)原廠配套

匯豐4100發(fā)動(dòng)機(jī) 小裝載機(jī)4102發(fā)動(dòng)機(jī)批發(fā)

的剛度提高重量減輕，但易變形，密封性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不便。（3）分組式：特點(diǎn)介于上述兩者之間。 20. 連桿：（1）作用：將作用在活塞上的氣體力和慣性力傳給曲軸，把活塞或十字頭與曲軸。1904年柴油機(jī)用于船舶推進(jìn)裝置(29.4 kW,260 r/min)。從此在船舶領(lǐng)域里開始了與蒸汽推進(jìn)裝置的競爭局面。在此后40多年中，柴油機(jī)在自身逐步完善中有了很大發(fā)展，如1927年在柴油機(jī)上正式使用了由Ｒ．Ｂｏｓｃｈ發(fā)明的噴油泵(回油孔式)—噴油器噴射系統(tǒng)，代替了原需用7ＭＰａ壓縮空氣噴油的空氣噴射
如果不平度達(dá)到此0.10mm以上，就需要用專用的磨床進(jìn)行平面研磨了，但研磨量不能過大，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能受到影響。各孔道之間不能有裂紋，這些裂紋在修理時(shí)是肉眼觀察不到的，大修缸蓋時(shí)需進(jìn)行探傷檢查。氣門的密封性能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，所以在修理進(jìn)必須對氣門進(jìn)行修整，清理氣門的積炭和污垢，清理完成后要對氣門進(jìn)行致細(xì)的研磨。
燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，(1)不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵,確需調(diào)整,應(yīng)在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。(2)加強(qiáng)柴油機(jī)燃油泵的保養(yǎng)工作,保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機(jī)件的清潔,并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況,保證其配合正確,活動(dòng)靈活。(3)空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多,并定期更換調(diào)速器的潤滑油,加注的機(jī)油也不宜過多。 (4)燃油和潤滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。 (5)對長期停放的柴油機(jī),啟動(dòng)前,應(yīng)檢查調(diào)速
如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣配備在一種轎車上，一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率小一些，因此也省油的多。由于物理性能不一樣，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提速快的多，極速高一些，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足一些（在爬坡和重負(fù)荷帶空調(diào)的時(shí)候）省油的多。由于本身的結(jié)構(gòu)區(qū)別，同等品牌一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本高一些，耐用性強(qiáng)些。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧些。如果柴油機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負(fù)荷后冒黑煙，且負(fù)荷越大黑煙越嚴(yán)重。在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮是進(jìn)氣溫度的影響了。排氣系統(tǒng)問題，如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細(xì)、過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品。
燃燒室被明顯分為兩部分，其一部分在活塞頂型面與氣缸蓋底面之間，另一部分在氣缸蓋或氣缸體內(nèi)，兩者以一條或數(shù)條通道相聯(lián)接。分開式燃燒室是渦流燃燒室、預(yù)燃燃燒室等的統(tǒng)稱。 3.136.半開式燃燒室 燃燒室在某種程度上被分為兩部分，其一部分在活塞頂或氣缸蓋的凹坑內(nèi)。另一部分在活塞頂面與氣缸蓋底面之間，兩者之間有較大的喉口相連通。 3.137.直噴式燃燒室 direct injectio
如果柴油機(jī)冒黑煙，在對上述問題逐項(xiàng)排除后，仍然不能排除時(shí)，則必須考慮柴油機(jī)冒黑煙是柴油機(jī)自身以外的因素造成的。這些因素包括：（1）燃油質(zhì)量問題，如果使用了劣質(zhì)燃油，可能造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。除此以外，柴油機(jī)還有下列現(xiàn)象：1．柴油機(jī)動(dòng)力不足2．柴油機(jī)燃油濾芯經(jīng)常堵塞3．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或加速無力（2）環(huán)境因素問題1．環(huán)境溫度太高，使得燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃油氣化和進(jìn)氣量相對減少，使燃燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。