橋梁伸縮縫，D40伸縮縫

（1）在安裝伸縮裝置時(shí)，對(duì)施工工藝不夠重視，未能?chē)?yán)格掌握和控制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及安裝順序，造成伸縮裝置安裝有缺陷，在使用過(guò)程中對(duì)伸縮裝置造成損壞。

（2）混凝土澆筑不規(guī)范。伸縮裝置兩側(cè)混凝土設(shè)計(jì)一般很薄，加上預(yù)埋件的干擾，施工難度大，澆筑不密實(shí)，混凝土內(nèi)部存在孔洞、蜂窩，強(qiáng)度不夠，在受車(chē)輛荷載的強(qiáng)烈沖擊，出現(xiàn)裂紋、開(kāi)裂，逐漸出現(xiàn)坑槽，如處理不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致錨固件的損壞。

（3）伸縮裝置兩側(cè)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層結(jié)合不好，容易生成兩張皮，在車(chē)輛荷載作用下，容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落，最終引起伸縮裝置的損壞。

橋梁伸縮縫廠(chǎng)家

40型伸縮縫是伸縮量0-40mm橋梁伸縮裝置的統(tǒng)稱(chēng)，常用的40型伸縮縫型號(hào)有C40型、F40型、E40型、Z40型等，其中以C40型最為常用，且價(jià)格實(shí)惠。C40型伸縮縫是一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車(chē)平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。適用于伸縮量0～40mm的各種公路橋梁。

sG型伸縮裝置由兩個(gè)基本部分組成：橫跨的橋式結(jié)構(gòu)——由橫梁跨過(guò)伸縮縫間隙，承受車(chē)輛的動(dòng)荷載，并傳遞給橋梁結(jié)構(gòu)；中間的工字形鋼梁——在邊梁和中間梁之間或兩根中間梁之間采用扣板結(jié)構(gòu)，將氯丁橡膠墊片單元置于平行伸縮縫的位置上，形成一連續(xù)的隔離層的結(jié)構(gòu)形式。

該裝置采用普通工字鋼制成分離式鋼梁，在分離式鋼梁的頂面設(shè)有凹板，它與蓋板用高強(qiáng)螺栓相聯(lián)結(jié)形成橡膠嵌條(鳥(niǎo)形)的緊固裝置。活動(dòng)橫梁采用厚度為15～28mm的鋼板焊接而成，并經(jīng)過(guò)熱處理以消除焊接應(yīng)力，其布置間距為5m。

該裝置位移的控制系統(tǒng)分成兩大部分：一是在活動(dòng)橫梁的側(cè)面和橫梁支承箱底面上設(shè)有螺栓錨釘，兩者相配合以控制大的位移量；二是在分離式工字梁的腹板上設(shè)有螺栓限位器，當(dāng)縫隙拉伸至大值時(shí)由螺栓加以限制，壓縮至小值時(shí)由彈簧座相碰來(lái)控制。另外，腹板中彈簧座內(nèi)設(shè)置穿心桿，配以特殊設(shè)計(jì)的彈簧來(lái)控制各單元之間的等距離位移(即實(shí)現(xiàn)保證各縫隙伸縮均勻性的方法。