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   整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時(shí)間。圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過(guò)螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。

大梁墊帶目的即在于提供一種新型的高分子材料大梁墊帶及其制作工藝，既可使用新材料代替木材墊木，且能夠達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)的目的。本發(fā)明所提供的高分子材料大梁墊帶，具有高分子材料制作的長(zhǎng)條狀本體，其特征在于，本體上有間隔布置的錐形圓孔，本體下部有貫通的凹槽；所述的高分子材料配比 (以重量計(jì))為天然橡膠，50份；丁ben橡膠，20份；高強(qiáng)力再生膠，500份；強(qiáng)威粉，100份； 防護(hù)蠟，1. 2份；氧化鋅，5份；硬脂酸，2份；輕質(zhì)碳酸鈣，200份；防老劑4010NA，2份；炭黑 N330,100份；三線油，60份；促進(jìn)劑M，4. 5份；硫磺，7份；織物纖維粉末，150分

輪胎墊帶，內(nèi)胎墊帶它裝于內(nèi)胎和輪輞中間，在其中部偏厚，兩側(cè)原因內(nèi)向型外漸薄。墊帶外表層有一條中心線，作安裝時(shí)的對(duì)正線。中心線上還有一個(gè)孔眼，供內(nèi)胎氣門嘴穿出。墊帶對(duì)塑膠粒的物理學(xué)物理性能規(guī)定不高，但需有優(yōu)良的抗老化特性。固著于深式輪輞的無(wú)內(nèi)胎輪胎和固著于構(gòu)造輪輞的超低頻輪胎，因信合密不可分，不用墊帶。 有樣子橫斷面的圓形橡膠條。上邊有一個(gè)圓洞能夠讓內(nèi)胎氣門嘴越過(guò)。套在輪輞上用于維護(hù)內(nèi)胎不會(huì)受到輪輞和外胎胎圈的損壞。依據(jù)橫斷面，分為凹形友誼型二種。前面一種裝配線較便捷，放置部位也容易恰當(dāng)。普遍用以小車中空輪胎。