托輥1、 托輥壁厚≥3.5毫米，鋼管內需涂防銹漆。2、 托輥采用大游隙軸承，迷宮式密封，沖壓式軸承座，軸承座內充鋰基潤滑脂。軸向定位方式為雙卡簧，兩軸承有良好的同心度。沖壓軸承座，使用沖壓板材，要求沖壓軸承座與托輥輥體間采用二氧化碳氣體保護焊焊接。3、 托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于3萬小時，在壽命期內損壞率不得超過12%。,托輥在裝配后，要進行抽檢，性能檢測項目有：防塵、防水、旋轉阻力、軸向竄動、徑向跳動等。4、 托輥的主要技術性能參數(shù)運行阻力系數(shù)    ≤0.022外圓徑向跳動    ≤0.5旋轉阻力        ≤1.9托輥軸向承載能力≥20000N軸向位移量      ≤0.25軸承使用壽命     ≥3萬小時

帶式輸送機托輥分類和作用托輥的作用是支承輸送帶，使輸送帶的懸垂度不超過技術上的要求，以輸送帶平穩(wěn)地運行。托輥安裝在機架上，而輸送帶鋪設在托輥上，為減小輸送帶運行阻力，在托輥內裝有滾動軸承。托輥由中心軸、軸承、密封圈、管體等部分組成，其結構如圖1-1。托輥按用途可分為以下幾種。（1）承載托輥承載托輥是一種安裝在有載分支上，它起著支承該分支上輸送帶與物料的作用。在實際應用中，要求它能根據(jù)所輸送的物料性質差異，使輸送帶的承載斷面形狀有相應的變化。如果運送散狀物料，為了提高生產率并防止物料的撒落，通常采用槽形托輥；而對于成件物品的運輸，則采用平行承載托輥。槽形托輥組一般由三個或三個以上托輥組成，其中剛性三節(jié)槽形托輥與串掛三節(jié)槽形托輥尤為常見。（2）回程托輥回程托輥是一種安裝在空載分支上，用以支承該分支上的輸送帶的托輥。常見的有平形托輥和V形托輥組。回程托輥的升級和改造是本文的重點研究、討論對象。（3）緩沖托輥緩沖托輥是安裝在輸送機的裝載處，以減少物料對輸送帶的沖擊。在運輸比重較大的物料時，有時需要沿著輸送機全線設置緩沖托輥。其結構與一般托輥結構類似，不同之處是在管體外部加裝了橡膠圈。（4）調偏托輥輸送帶運行時，由于張力不平衡，物料偏心堆積、機架變形、托輥損壞等會產生跑偏現(xiàn)象。為了糾正輸送帶的跑偏，通常采用調心托輥。

托輥損壞的深層原因分析通過深入分析托輥損壞原因不難發(fā)現(xiàn)，所謂的托輥損壞大部分集中體現(xiàn)在筒殼磨損上，這種損壞是不可逆的。一旦發(fā)生這種性質的損壞，就不得不對整體托輥進行更換，對設備資金投入依賴性較高。一方面，我礦井下在用帶式輸送機使用周期較長，尤其是在當前嚴峻形勢下，輕資產降投入是大勢所趨，設備的反復利用一定程度上導致了托輥老化、磨損加快；另一方面，工區(qū)人員分配不平衡，對設備日常維護無法做到面面俱到，只是麻木的被設備牽著鼻子走，壞了就修，修不好就換，疲于應付，托輥磨損無法及時發(fā)現(xiàn)，導致最終的徹底損壞

托輥間距 托輥間距應滿足兩個條件：輥子軸承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。 穩(wěn)定工況下的下垂度應限制在%%以內。 回程分支托輥間距：2.4～3m。 凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應驗算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。 落料處緩沖托輥間距：根據(jù)物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當松散密度較大，落差較高時可取l.2～1.5倍輥徑。