平板自卸半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的掛車,主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸,

1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。

2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。

3、系列掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。
梁山半掛粉罐車價(jià)格水平從某種程度上來(lái)說(shuō)反映了同一個(gè)時(shí)期，國(guó)內(nèi)半掛車銷售價(jià)格真實(shí)合理的價(jià)位。因此，購(gòu)買梁山半掛車對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性價(jià)比較高。梁山半掛車價(jià)格水平在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)了一段時(shí)期的起伏，總體來(lái)說(shuō)還是趨向于穩(wěn)定。半掛車對(duì)于跑貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜藖?lái)說(shuō)，帶來(lái)的利潤(rùn)相對(duì)于全掛車要高出很多，梁山半掛車更是其中的佼佼者。顆粒物料從生產(chǎn)廠直接運(yùn)輸?shù)接脩羰种?，或者?jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站再運(yùn)到用戶手中，都不使用紙袋或其他任何材料的小包裝，只能使用專用粉罐車運(yùn)輸工具，自然狀態(tài)進(jìn)行儲(chǔ)存。專用半掛車生產(chǎn)企業(yè)七成以上都是中小型企業(yè)，這些企業(yè)在管理方式上也較為落后。據(jù)介紹。且以民營(yíng)企業(yè)為主。其在發(fā)展初期又多以家族式、管理模式為主..由于半掛車在專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車市場(chǎng)情況來(lái)看，各類市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。

低平板半掛車產(chǎn)品特點(diǎn)系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)、其車架為階梯形，縱梁界面為工字形，具有剛度高、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。?車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜云在各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。三氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接，整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固、耐用。這種液壓升降折疊式爬梯，包括有車架，車架的尾端鉸接有爬梯，爬梯由上、下節(jié)爬梯鉸接組成；車架的尾端鉸接有液壓缸，液壓缸活塞桿的端部鉸接在下節(jié)爬梯的中部，上節(jié)爬梯的后端與車架的尾端之間鉸接有撐桿；上節(jié)爬梯的前端安裝有滾輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將原有的爬梯改進(jìn)成上下二節(jié)相鉸接的爬梯結(jié)構(gòu)，增加了爬梯長(zhǎng)度，同時(shí)通過(guò)液壓缸活塞桿的伸縮來(lái)升降爬梯，方便了爬梯的升降，具有很好的實(shí)用價(jià)值。 降低杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5 還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的 后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強(qiáng)板輕量化高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1 3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。深化改革推進(jìn)，專用半掛車產(chǎn)業(yè)際化發(fā)展進(jìn)程提速。產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，等新興科技企業(yè)大舉進(jìn)入專用半掛車行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)競(jìng)合交融發(fā)展，價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化，專用半掛車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。平板運(yùn)輸半掛車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起了重要作用。半掛平板運(yùn)輸車。所裝貨物在3噸到30噸，適用于工程機(jī)械和一些不可拆卸貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)繼續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，王煥民分析說(shuō)。即在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)目標(biāo)調(diào)整與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，做到上述目標(biāo)，無(wú)疑可以保證在開局之年，實(shí)現(xiàn)專用半掛車產(chǎn)業(yè)的再躍進(jìn)。專用汽車市場(chǎng)開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個(gè)性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同大，滿足用戶個(gè)性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)專用汽車都還有巨大的提升空間。山東鴻盛專用制造有限公司是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的專用車、掛車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)列入國(guó)家發(fā)改委《公告》，并榮獲國(guó)內(nèi)質(zhì)量“ccc”企業(yè)。主要生產(chǎn)二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標(biāo)準(zhǔn)半掛車、13米標(biāo)車、12米直梁欄板半掛車、標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車、新款2 55米寬高低板欄板半掛車、10米標(biāo)準(zhǔn)直梁半掛車等產(chǎn)品。等為主的專業(yè)綜合性加工企業(yè)，產(chǎn)品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業(yè)務(wù)，為用戶研制開發(fā)新型輕體專用汽車。