為什么彈簧在使用過程中會(huì)表現(xiàn)出“彈力不足”？
a、非標(biāo)彈簧設(shè)計(jì)制作參數(shù)不合理：只注重外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度等參數(shù)，往往忽略線材橫截面積和節(jié)距的大小，從而引致彈力不夠；
b、標(biāo)準(zhǔn)彈簧選型不合理：因圖價(jià)格便宜，選擇了較輕載荷類型而無法承受較重載荷，從而導(dǎo)致感覺彈力不夠；
c、彈簧質(zhì)量等級(jí)弄錯(cuò)：無意或故意把普通彈簧當(dāng)彈簧或進(jìn)口彈簧使用，從而導(dǎo)致感覺彈力不夠；
d、超過規(guī)定溫度使用而導(dǎo)致彈性降低甚至失去彈性；
e、彈簧線材本身偏軟，或彈簧淬火溫度偏低或保溫時(shí)間不夠長(zhǎng)，或彈簧成型后回火溫度過高且時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致抗拉壓強(qiáng)度抵而彈力不夠--這才是真正意義上的彈力不夠。

如何應(yīng)對(duì)彈簧出現(xiàn)的腐蝕疲勞？
（1）以日韓為代表，傾向于提高自身防腐能力，研發(fā)耐腐蝕疲勞新材，代表鋼種為UHS1900和UHS2000，加上表面涂層的防護(hù)作用，能極大程度地提高鋼鐵表面的防銹效果；
（2）以為代表，傾向于增強(qiáng)外在保護(hù)，研發(fā)耐沖擊、高結(jié)合力、吸能的新型涂料，通過涂裝工藝附著在產(chǎn)品表面，代表性涂料為羅門哈斯公司的復(fù)合型涂料，彈簧受到雙層防護(hù)，能有效抵御車輛在行駛過程中受飛石沖擊后鋼鐵表面腐蝕液體的侵蝕，提高產(chǎn)品的使用壽命。

彈簧的應(yīng)用特點(diǎn)：
彈簧是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形，并把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能，而在卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)到原狀，同時(shí)將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動(dòng)能。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。

材料：本公司生產(chǎn)的模具彈簧有SWOSC-VA合金鋼、50CRVA和MICKEY氮?dú)鈴椈?，適合不同層次客戶要求。