則鋼筋在每片梁 ( 板) 內的預埋位臵都會不一樣，

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。

給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁 ( 板) 的中心進行設臵，這點在設計中要充分考慮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。

 該結構還克服了斜向支承式伸縮裝臵要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。

伸縮縫混凝土鑿除后，通過測量鑿除部分尺寸計算混凝土體積，再計算出大致材料用量，現場按照估算數量的 120％備料。受各種因素的影響， 伴隨著橋梁結構的變位， 伸縮縫也將要產生相應的伸縮變位以順應結構的變位，鑿除后用空壓機清除槽內的混凝土，然后拆除原伸縮縫，拆除時注意盡量保留原預埋鋼筋。清槽并自檢合格后，填寫驗槽檢驗申請單報請現場監(jiān)理審批。伸縮縫進場后檢查伸縮縫質量，伸縮縫型鋼沿長度方向的直線度應滿足 1.5mm/m，全長應滿足 12mm/12m的要求。安裝前進行復檢，再按廠家提供的伸縮縫鋼梁間距進行安裝。

經實橋施工2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據有關方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴

在預制梁（板） 的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。 一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、 在梁（板）的端部設置預埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置。

伸縮縫的施工準備橋面為保證施工控制簡單又能達到高質量 ,伸縮縫的施工在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進行。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。

在攤鋪黑色鋪裝以前 ,對梁端縫隙進行填塞 ,防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落 ;在伸縮縫寬度范圍內 ,梁頂面作好隔離層 ,便于黑色鋪裝的鑿除。梁伸縮裝置,這些都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。具體地說 ,應按以下順序進行 :一是橋面黑色鋪裝完成以后,按圖紙放出伸縮縫兩邊線 ;二是使用無齒鋸 ,沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除 ,要求切縫整齊 ,順直平行,間距相等 ,立面垂直 ,不得彎曲、折線和啃邊掉角現象發(fā)生 ;三是清除梁端填塞物和隔離層 ,將橋面混凝土鑿毛 ,并清理干凈。