佛山市央澤鋼鐵有限公司----鋼板卷管；

16Mn厚壁卷管采用PLC自動控制系統(tǒng),各部控制集中于面板操作.16Mn厚壁卷管的分切長度采用光電感應(yīng)控制,定位,自動分切.各工作過程采用雙泵式油壓控制系統(tǒng),運行平穩(wěn),切刀同步性能好.16Mn厚壁卷管具有不同的使用范圍：長度：0-1400mm、厚度：2-15mm、直徑：20-200mm、使用：3英寸X25.4X5、使用電壓:380V 50HZ，在使用中按照一定的參數(shù)和范圍使用，保證能夠在使用中展現(xiàn)重要的作用和價值。

施焊及注意事項

①直縫與環(huán)縫的焊接均應(yīng)先焊內(nèi)焊縫,后焊外焊縫。

②焊接環(huán)縫內(nèi)、外焊縫時焊絲位置下圖。

焊接中要注意焊絲、焊劑送給均勻，焊接機頭及行走胎具等行走自如。

④操作者應(yīng)密切注視焊機上的指向位置,并隨時調(diào)整焊絲位置,焊絲應(yīng)始終對準(zhǔn)焊縫的中心,避免偏焊。

⑤做好試板的試焊工作,工藝成熟后,再進行鋼卷管的正式焊接。

⑥對個別間隙超大部分應(yīng)先用焊條電弧焊溜焊一遍,然后再用埋弧焊進行正式焊接。

如果鋼管、鋼卷沒有固定好，開車過快，一下子急剎車，車后的鋼管瞬間會把駕駛室撞得千瘡百孔，甚至把駕駛室削平，此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇跡。一個鋼卷有多重？一節(jié)火車才拉兩個！真的有20T啊~~~這里找了一位拉鋼卷有20多年經(jīng)驗的司機傳授的經(jīng)驗：拉鋼危險系數(shù)大，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉。如果要拉鋼管，鋼卷前面部分或者全部鋼卷沿貨廂的方向堆放，必須使用葫蘆鋼絲繩拉緊，跑高速每個服務(wù)區(qū)停車緊一次葫蘆，跑國道每40公里緊一次葫蘆，3次以后間隔拉長，不能急剎，緩慢起步。

老師傅說，拉鋼卷的風(fēng)險系數(shù)很高，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉鋼卷。如果要拉鋼卷必須用葫蘆鋼絲繩固定，且每到一個服務(wù)站都要檢查是否松動。開車時應(yīng)緩慢啟動，不能急剎車，急轉(zhuǎn)彎。 后小編希望每一位拉鋼板的師傅都能謹(jǐn)慎小心行駛，平安出行每一天。

很多朋友都能想到的是，把鋼鐵立著運輸更方便吊裝和卸貨，這樣就能大大節(jié)約裝車卸車時間，畢竟對于運輸公司而言，注重的就是運輸效率，不過這一點其實并不能算是主要原因。之所以立著運輸，原因是為了地減少鋼卷在運輸過程中邊料的損壞。

在國內(nèi)，除了大件運輸、冷藏車、?；返燃?xì)分市場外，很多卡友都是“有啥拉啥”，只要能賺錢都可以拉，并沒有固定的貨源，基本上采用“一車走天下”的模式，拉鋼卷只是他們諸多“業(yè)務(wù)”中的一部分。所以國內(nèi)拉鋼卷的車很少采用專業(yè)的掛車，而是采用一些較為專業(yè)的工具。但是在國外，拉鋼卷則是專車專用，這臺掛車是歐洲的掛車企業(yè)克勞耐專門針對鋼卷運輸而設(shè)計的半掛車。