德州明力機(jī)械設(shè)備有限公司
店齡4年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省德州市
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主營(yíng)產(chǎn)品: 非固化噴涂機(jī), 電動(dòng)繩鋸機(jī), 巖石劈裂機(jī), 高速公路綠籬修剪機(jī), 防水溶膠機(jī), 高壓水噴砂清洗機(jī), 路面拋丸機(jī), 板換夾緊器, 在軌重物推移機(jī), 液壓破碎鉗, 澆冒口分離器, 液壓破樁機(jī), 液壓壓鉚機(jī), 路面攤鋪機(jī), 挖掘機(jī)破碎鉗, 挖掘機(jī)鷹嘴剪, 液壓頂管機(jī), 水刀切割機(jī), 聚氨酯噴涂機(jī)
非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備-液壓頂升設(shè)備-同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家
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非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家
再將液壓泵上的放油螺釘旋緊,即可工作。欲使活塞桿下降,則將手動(dòng)液壓泵手輪按逆時(shí)針?lè)较蛭⑽⑿?,液壓缸卸荷,活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過(guò)快將產(chǎn)生危險(xiǎn)。先將液壓缸放置好使用千斤頂時(shí)如需幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起重,除應(yīng)正確安放千斤頂外,還應(yīng)注意每臺(tái)千斤頂?shù)呢?fù)荷應(yīng)均衡,注意保持起升速度同步,防止被舉重物產(chǎn)生傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)。
)一臺(tái)主機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí),同步對(duì)稱張拉,實(shí)現(xiàn)多頂同步張拉工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7122第1款規(guī)定各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為2%。
派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn) 采用雙泵系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了高速置零,平穩(wěn)頂升的功能 完全計(jì)算機(jī)控制,頂升過(guò)程無(wú)需人工干涉,系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)頂升狀態(tài)并能根據(jù)頂升情況給出 同步控制精度可以達(dá)到0.5mm,同步頂升和同步下降都完全可控 每個(gè)控制點(diǎn)油路相對(duì)獨(dú)立,系統(tǒng)壓力可以單獨(dú)調(diào)節(jié)互不干涉 非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家 安裝精度仍然要符合規(guī)范規(guī)定,頂升施工時(shí)宜采用多頂小力多點(diǎn)布設(shè)的方法,為確保安全,減小對(duì)梁體集中受力過(guò)大而產(chǎn)生不利影響。 還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮),保證每塊墊板無(wú)翹角,歪斜等不良現(xiàn)象。每級(jí)操作都同步進(jìn)行,高差,油壓誤差嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi),上一級(jí)操作的誤差可在下一級(jí)操作中進(jìn)行。注意及時(shí)墊好支撐墊塊(墊在蓋梁頂面空心板端之下墊石兩側(cè)直到空心板整體脫離支座頂面在頂舉中以保證力的統(tǒng)一和同步升降橋的跨度.該是目前應(yīng)用廣泛的jackup.將橋墩本身作為支座,在蓋板梁上架設(shè)支座,設(shè)計(jì)為馬鞍支架,采用千斤頂?shù)跗鹆后w.。 實(shí)用性比較廣泛,可配套使用單作用千斤頂或者雙作用千斤頂 系統(tǒng)使用方便,液壓管路與液壓千斤頂以及液壓泵組連接全部采用快插式接頭 配有高精度位移傳感器和壓力傳感器,對(duì)系統(tǒng)工礦進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋 操作步驟 確保正確使用液壓千斤頂,千斤頂?shù)恼_使用可參考千斤頂使用注意事項(xiàng),正確安裝位移傳感器 連接液壓管路和傳感線路,連接電源線 非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家 取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷情況。用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面,如有支座下鋼板,則應(yīng)打磨去除鐵銹。支座各部應(yīng)保持完整,清潔。及時(shí)支座周圍的雜物。鐵錘敲擊松動(dòng)后取出如舊支座與墊石粘結(jié)而較難取出可用鋼纖冬季積雪和冰塊頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上。支座更換:用鐵勾或人工取出舊支座。 推動(dòng),拉動(dòng)和擠壓等各種操作。建筑工程,造船,冶金,礦山,石油化工,鐵路工程等行業(yè)的頂升,拉伸,擠壓等作業(yè)。近年來(lái),它已廣泛用于地基沉降測(cè)試和靜力打樁。 同步頂升操作前,先將模式轉(zhuǎn)成手動(dòng)上升模式,然后執(zhí)行切合按鈕后,千斤頂開(kāi)始頂升,當(dāng)實(shí)際壓力達(dá)到切合壓力值時(shí),千斤頂自動(dòng)停止頂升。切合壓力的設(shè)定值為:設(shè)定值為實(shí)際載荷的30%左右 貼合結(jié)束后,先設(shè)定目標(biāo)位移量,按下上升按鈕這時(shí)千斤頂就自動(dòng)上升,上升到設(shè)定的目標(biāo)值時(shí)自動(dòng)停止動(dòng)作
如橋梁建造電視塔頂設(shè)備吊裝。液壓提升法目前多采用“鋼絞線懸掛承重液壓提升千斤頂集群計(jì)算機(jī)控制同步”方法,主要有上拔式(或提升和爬升式(或頂升兩種方式。跨度高度較大的場(chǎng)合吊重量不大利用構(gòu)筑物吊裝法纜索起重機(jī)吊裝用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合。
也是江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通的一次創(chuàng)新突破,極大地縮短了工期,降低了交通影響,避免了傳統(tǒng)拆橋帶來(lái)的粉塵污染,噪音污染,更加綠色環(huán)保,綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出。這是江蘇省高速公路首例運(yùn)用模塊頂升技術(shù)拆除橋梁為江蘇高速公路建設(shè)智能模塊拆建橋梁提供了可靠的技術(shù)參數(shù)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn),第二批次橋梁的順利拆除,也為京滬高速擴(kuò)建工程下一步橋梁重建和項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分:液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成,并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上,根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng),輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào),輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào),利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的,其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm,頂升載荷包括:50噸-1000噸,頂升高度為10mm到500mm。非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家 過(guò)去的設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多的考慮以后頂升支座更換的間距,在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn),梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在..厘米,所以千。使用液壓千斤頂時(shí)。橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下所以頂升設(shè)備相應(yīng)應(yīng)先將重物先試頂起一部門(mén)由于對(duì)頂升工藝進(jìn)行改進(jìn)沖刷和帶走易沉淀易堵塞的東西,從而提高閥的防堵功能。 切忌超載使用。確定起重物的重心,選擇千斤頂著力點(diǎn),同時(shí)考慮到地面軟硬程度是否墊以堅(jiān)韌的木材,以免起重時(shí)產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。千斤頂將重物頂升后,應(yīng)及時(shí)用堅(jiān)韌的木材將重物支撐牢。估計(jì)起重量禁止將千斤頂作為支撐物使用,以免負(fù)荷不均衡,產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。