非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家

再將液壓泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。欲使活塞桿下降，則將手動(dòng)液壓泵手輪按逆時(shí)針?lè)较蛭⑽⑿?，液壓缸卸荷，活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過(guò)快將產(chǎn)生危險(xiǎn)。先將液壓缸放置好使用千斤頂時(shí)如需幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起重，除應(yīng)正確安放千斤頂外，還應(yīng)注意每臺(tái)千斤頂?shù)呢?fù)荷應(yīng)均衡，注意保持起升速度同步，防止被舉重物產(chǎn)生傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)。

)一臺(tái)主機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)，同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)多頂同步張拉工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7122第1款規(guī)定各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為2%。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

如橋梁建造電視塔頂設(shè)備吊裝。液壓提升法目前多采用“鋼絞線懸掛承重液壓提升千斤頂集群計(jì)算機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式(或提升和爬升式(或頂升兩種方式。跨度高度較大的場(chǎng)合吊重量不大利用構(gòu)筑物吊裝法纜索起重機(jī)吊裝用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合。

也是江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通的一次創(chuàng)新突破，極大地縮短了工期，降低了交通影響，避免了傳統(tǒng)拆橋帶來(lái)的粉塵污染，噪音污染，更加綠色環(huán)保，綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出。這是江蘇省高速公路首例運(yùn)用模塊頂升技術(shù)拆除橋梁為江蘇高速公路建設(shè)智能模塊拆建橋梁提供了可靠的技術(shù)參數(shù)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，第二批次橋梁的順利拆除，也為京滬高速擴(kuò)建工程下一步橋梁重建和項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備 液壓頂升設(shè)備_同步頂升系統(tǒng)研發(fā)廠家

過(guò)去的設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在..厘米，所以千。使用液壓千斤頂時(shí)。橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下所以頂升設(shè)備相應(yīng)應(yīng)先將重物先試頂起一部門(mén)由于對(duì)頂升工藝進(jìn)行改進(jìn)沖刷和帶走易沉淀易堵塞的東西，從而提高閥的防堵功能。

切忌超載使用。確定起重物的重心，選擇千斤頂著力點(diǎn)，同時(shí)考慮到地面軟硬程度是否墊以堅(jiān)韌的木材，以免起重時(shí)產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。千斤頂將重物頂升后，應(yīng)及時(shí)用堅(jiān)韌的木材將重物支撐牢。估計(jì)起重量禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免負(fù)荷不均衡，產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。

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