?牽引板和牽引銷的問題案例及解決方法

牽引板磨損。

解決方法，定期向牽引板涂抹潤滑脂（最長不能超過15天，甩掛3-5天要涂一次潤滑脂），在新潤滑脂涂抹之前，先摘下主車，把主車鞍座和牽引板原來的一定要清理干凈，然后檢查是否有異常的磨損，把毛刺打磨一下。最后在涂抹新潤滑脂。

原因注解：問什么要清理原車的潤滑脂呢！

1、牽引板潤滑周圍是luo露的，掛車運輸?shù)沫h(huán)境都是比較差，牽引板與主車鞍座裸1露的周圍縫隙很容易粘一些塵土或沙粒，這些雜物在就好比發(fā)動機機油里的鐵銷，會加快牽引板和鞍座的磨損，磨損嚴重的會有一道道深溝。

2、長途運輸掛車，沒有規(guī)定地點，涂抹潤滑脂的品牌和型號各不相同，大家都知道，不同型號不同品牌的潤滑脂混合在一起使用，容易化學(xué)反應(yīng)，大大降低應(yīng)有的潤滑性能。

牽引銷

牽引銷轉(zhuǎn)換裝置的原理：裝有50號牽引座的牽引車通過牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，既能滿足牽引匹配有90號牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號牽引銷的半掛車。

該轉(zhuǎn)換裝置具體設(shè)計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現(xiàn)50號牽引銷到90號牽引銷的轉(zhuǎn)換。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。

牽引座與牽引銷連接部位的觸摸面硬度QC／T1標準中3．2條規(guī)則，牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表硬度應(yīng)小于牽引銷外表硬度這一規(guī)則確保了牽引座與牽引銷觸摸部位磨損的合理性，即牽引銷的磨損應(yīng)小于牽引座的磨損。牽引座因為在鎖緊塊外且裝有保險插塊，因而在牽引座與牽引銷的組合中牽引座有較大的安全性，所以此標準中的規(guī)則是合理的?？墒?，標準中并沒有規(guī)則牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值。在1989年發(fā)布的行業(yè)標準JT3137．2中3．6條規(guī)則，牽引座與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值為HRc45—50?？墒菍恳N而言，卻沒有標準對牽引銷銷頸外表硬度進行過規(guī)則，只有1992年發(fā)布的報批稿《貨運掛車產(chǎn)品質(zhì)量分等》中附錄B《貨運半掛車質(zhì)量檢測評定表》的6．3．4條中要求，牽引銷銷頸外表硬度不低于HRC50：因為沒有標準對這方面進行明確規(guī)則，目前國內(nèi)市場上各廠家出產(chǎn)的牽引銷對銷頸部位的硬度要求也不盡相同，有些廠家出產(chǎn)的牽引銷的銷頸部位沒有進行外表高頻處理，其硬度只是材料的調(diào)質(zhì)硬度，也有一些廠家出產(chǎn)的牽引銷其銷頸外表進行r高頻處理。就筆者所了解的情況，市場上沒有通過外表處理的牽引銷占大多數(shù)。同樣，市場上的牽引座通過處理與不通過處理(指鎖止組織鎖緊塊外表的處理)的產(chǎn)品都有。支承銜接設(shè)備的修理掛車的銜接設(shè)備直接影響著行駛穩(wěn)定性和安全性。假如沒有通過外表高頻處理的牽引銷與通過處理的牽引座相組合的話，則會加快牽引銷的磨損，添加半掛汽車列車連接的不安全要素。