北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 電機(jī)減速機(jī), 泵閥門, 編碼器傳感器, 過濾器濾芯
德國(guó)JAKOB金屬波紋管聯(lián)軸器
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德國(guó)JAKOB金屬波紋管聯(lián)軸器
定義 - 伺服聯(lián)軸器:
伺服聯(lián)軸器是補(bǔ)償聯(lián)軸器
用于無間隙、角度的傳輸
扭矩具有盡可能高的扭轉(zhuǎn)剛度和盡可能低的慣性矩。根據(jù)此聲明,您可以
JAKOB 金屬波紋管聯(lián)軸器被視為理想的解決方案
變得。 40 多年來,它們已經(jīng)在眾多伺服驅(qū)動(dòng)器中證明了自己。還有
帶有柔性聚氨酯星形的彈性聯(lián)軸器由于其特定的優(yōu)勢(shì),可以用于許多
應(yīng)用程序可能是一個(gè)明智的選擇。
特點(diǎn) - JAKOB 伺服聯(lián)軸器:
無間隙的扭矩傳輸
低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 高平衡質(zhì)量
出色的操作性能 高速
補(bǔ)償錯(cuò)位,低恢復(fù)力
易于安裝的摩擦式軸轂連接
金屬波紋管:抗扭剛度,無磨損,350°C
彈性體星:插入式,減振,120°C
緊湊的尺寸,靈活的應(yīng)用可能性
廣泛的類型和尺寸(模塊化系統(tǒng))
精密零件生產(chǎn) 產(chǎn)品質(zhì)量 使用壽命長(zhǎng)
德國(guó)JAKOB金屬波紋管聯(lián)軸器
軸轂連接
聯(lián)軸器通常帶有成品孔,在特殊情況下也預(yù)先鉆孔。這
軸-輪轂配合是過渡配合(例如:輪轂孔直徑 28 G6 / 軸直徑
28 k6)。組裝錐形輪轂時(shí),錐形表面必須涂上少許油,以防止微動(dòng)腐蝕
避免。一般情況下,必須保證軸和輪轂孔表面無油無油脂,
并已清除污垢顆粒。的功能
摩擦連接不受影響(可能必須插入半個(gè)滑鍵)。
a) 徑向夾緊轂
軸和輪轂之間的允許公差:min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。組裝僅通過擰緊
徑向布置的夾緊螺釘 (DIN 912) 非常易于操作。對(duì)應(yīng)的值
擰緊扭矩可在數(shù)據(jù)表中找到。要擰緊夾緊螺釘(另見 EASY 夾緊轂),鐘形外殼上的一個(gè)孔就足夠了。
b) 錐形輪轂/夾緊環(huán)輪轂
軸和輪轂之間的允許配合間隙:max.0.02 mm。使用多個(gè)同心布置的緊固螺釘(通常為 DIN 933)可以壓入錐形襯套或拉動(dòng)錐形夾緊環(huán)。
通過均勻地橫向擰緊緊固螺釘(避免軸向跳動(dòng)),將聯(lián)軸器的一側(cè)安裝在軸頸上。輸入或輸出現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,以便
第二個(gè)輪轂中的軸頸旋轉(zhuǎn),這會(huì)在軸上旋轉(zhuǎn)以軸向松弛
可以移動(dòng)金屬波紋管。現(xiàn)在第二個(gè)輪轂的六個(gè)螺絲被均勻地?cái)Q緊。
c) 半殼輪轂
軸和輪轂之間的允許公差:min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。集線器是分開的,包括
一個(gè)固定的和一個(gè)松散的一半。固定的半殼部分可以放在對(duì)齊的軸上
變得?,F(xiàn)在必須在兩側(cè)交替均勻地?cái)Q緊兩個(gè)(或四個(gè))夾緊螺釘 (DIN 912)。
同時(shí),必須檢查間隙并遵守規(guī)定的擰緊扭矩。在里面
如有必要,應(yīng)為安裝鐘提供更大的開口。
d) 拆除
松開六個(gè)緊固螺釘以拆卸錐形輪轂。那么
夾緊襯套或夾緊環(huán)可以通過幾個(gè)強(qiáng)制螺紋松開。如果軸向空間有限,建議在裝配前旋入并固定頂緊螺釘。為了用軸向沖擊松開錐體夾緊件,錐體擴(kuò)張轂的中央夾緊螺釘必須有幾個(gè)
線程被退回。有關(guān)松開徑向夾緊轂的過程,請(qǐng)參見 EASY-Clamp-System / 第 7 頁(yè)。
e) 注釋
由于金屬波紋管由薄不銹鋼板制成,因此在組裝和拆卸過程中必須特別小心
必需的。波紋管損壞會(huì)使聯(lián)軸器無法使用。
可以使用小于 Dmin 的輪轂孔,但無法可靠傳輸額定扭矩
更有保障。
在軸徑較小的情況下,錐形輪轂(壁厚較大)也開槽。
更多與型號(hào)相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)可以在技術(shù)數(shù)據(jù)表中找到。
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