山東重廳機電設備安裝工程有限公司主營：大型設備搬遷,大型設備搬運,設備起重安裝,設備吊裝,設備拆除

山東重廳機電設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經驗豐富、技術熟練、設備先進、服務優(yōu)質的專業(yè)隊伍。

大型設備搬運的分類：

按大型及搬遷兩種作業(yè)性質不一樣可分紅大型機械、搬遷機械及大型搬遷機械三類。

在這個范疇中，有些機械功用比擬單一，只滿意大型或搬遷這一個功用，這種單一作業(yè)功用的機械有很大長處，即機械布局較簡略，剩余功用較少，專業(yè)化作業(yè)能力強，因此作業(yè)功率高，作業(yè)本錢較低，但使用上受限制。有時候，從這種機械的獨自操作來看功率的確很高，但由于其功用單一，作業(yè)前后需求很煩鎖的聯接，會下降大體系的功率。

單一大型功用的機械品種不多，手動葫蘆最為典型，固定式吊車如貨車吊、懸臂吊等吊車盡管也有必定的移動半徑，也有一些搬遷作用，但基本上仍是被當作單一功用的大型機具。單一功用的搬遷設備品種較多，如各種搬遷車、手推車及斗式運送機、刮板式運送機之外的各種運送機等。在物流范疇很注重大型、搬遷兩功用兼具的機具，這種機具可將兩種作業(yè)操作合二為一，因此有較好的體系作用。歸于這類機具的最主要的是叉車、港口頂用的跨運車、車站用的龍門吊以及力量大型設備搬遷等。

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懸掛起重機不同的扭擺現象分析

懸掛起重機的起、制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實現的。如果起重機兩側端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法。

當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。

起動及停止時扭擺通常有兩種情況：一側電機損壞且制動失效；一側端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制動失效的情況可采取更換或修復電動機及調整制動得到解決。        

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸。

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內檔尺寸太的一側恰好是主動輪運行的一側。也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動輪轉動但不能有效行走而出現滯后。

當另一側行走一段距離后打滑的一側被帶動行走。當停止時，打滑的一側主動輪雖已停止轉動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會出現扭擺。

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用途應用

門式選用（1）單雙梁一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。（2） 跨度門式起重機的跨度是影響起重機自身質量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。（3）輪距確定（a）能滿足門架沿起重機軌道方向的穩(wěn)定性要求（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。（4）間距尺寸在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。（5）電氣設備它應符合通用門式起重機GB/T14406—1993的有關規(guī)定。節(jié)能應用橋式起重機是工礦企業(yè)中應用十分廣泛的一種起重機械，某機務段現配屬多臺橋式起重機，每天使用頻繁，工作量很大。橋式起重機能否正常工作直接影響機車檢修任務的完成和人身、設備的安全。原使用的橋式起重機拖動系統(tǒng)采用繞線式交流異步電機，轉子回路內串入多段外接電阻調速，采用凸輪控制器、繼電器－接觸器控制，這種控制系統(tǒng)主要缺點是：電機轉子串電阻調速屬能耗型轉差調速，能耗大，機械特性軟，調速范圍小，平滑性差；機械沖擊大，影響使用壽命；