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數(shù)控車床機械部件的拆卸原則

      當數(shù)控車床發(fā)生機械故障需要維修時一般都會采用拆卸來斷定哪個部件出現(xiàn)問題。那么在數(shù)控車床機械部件拆卸時應該遵循什么原則呢？ 凱恩利機床將建議概括如下：

   1.首先必須熟悉數(shù)控車床的技術(shù)資料和圖樣以及機械傳動原理，掌握各個零部件的結(jié)構(gòu)特點、裝配關(guān)系以及定位銷、軸套、彈簧卡圈、鎖緊螺母、鎖緊螺釘與頂絲的位置和退出方向。

2.拆卸前，首先切斷并拆除數(shù)控車床的電源和車間動力聯(lián)系的部位。

3.在切斷電源后，數(shù)控車床的拆卸程序要堅持與裝配程序相反的原則。先拆外部附件，再將整機拆成部件總成，最后全部拆成零件，按部件歸并放置。

 4.放空潤滑油、切削液、清洗液等。

 5.在拆卸數(shù)控車床時，通常應堅持用多大力裝配就基本上用多大力拆卸的原則。如果出現(xiàn)異常情況，應查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛甚至損壞。熱裝零件要利用加熱來拆卸，如熱裝軸承可用熱油加熱軸承外圈進行拆卸。分析構(gòu)成零件輪廓的幾何元素條件構(gòu)成零件輪廓的幾何元素條件是數(shù)控編程的重要依據(jù)?；瑒硬考鹦稌r，要考慮到滑動面間油膜的吸力。一般情況下，在拆卸過程中不允許進行破壞性拆卸。

     6.對于拆卸數(shù)控車床大型零件要堅持慎重、安全的原則。

   拆卸中要仔細檢查鎖緊螺釘及壓板等零件是否拆開。吊掛時，必須粗估零件重心位置，合理選擇直徑適宜的吊掛繩索及吊掛受力點。因此數(shù)控加工得到廣泛關(guān)注，但是在節(jié)約成本上，數(shù)控加工還是要比傳統(tǒng)加工成本要高。注意受力平衡，防止零件擺晃，避免吊掛繩索脫開與斷裂等事故的發(fā)生。吊裝中設備不得磕碰，要選擇合適的吊點慢吊輕放，鋼絲繩和設備接觸處要采取保護措施。

     7.要堅持拆卸數(shù)控車床服務于裝配的原則。

   如果被拆卸機床設備的技術(shù)資料不全，拆卸中必須對拆卸過程做必要的記錄，以便安裝時遵照先拆后裝的原則重新裝配。在拆卸中，為防止搞亂關(guān)鍵件的裝配關(guān)系和裝配位置，避免重新裝配時精度降低，應在裝配件上用劃針做出明顯標記。這使得小直徑刀具既能用于粗加工也能用于精加工成為可能，在同樣的時間獲得相同或更好的生產(chǎn)率，同時答應以更接近的近似值來得到最終外形。對于拆卸出來的軸類零件應懸掛起來，防止彎曲變形。精密零件要單獨存放，避免損壞。

     8.數(shù)控車床裝配應該遵循先小后大，先易后難，先地面后高空，先外圍后主機，必須要解體的設備要盡量少分解，同時又要滿足包裝要求，最終大大設備重新安裝后的精度性能同拆卸前一致。為加強崗位責任，采用分工負責制，誰拆卸、誰安裝。

9.所有的電線、電纜不準剪斷，拆下來的線頭都要有標號，對有些線頭沒有標號的，要先補充后再拆下，線號不準丟失，拆線前要進行三對照(內(nèi)部線對號 端子板號 外部線號)，確認無誤后，訪客拆卸，否則要調(diào)整線號。

10.拆卸中要保證設備的安全，要選用合適的工具，不得隨便代用，更不得使用大錘敲擊。

11.不要拔下設備的電氣柜內(nèi)的插線板，應該用膠帶紙封住加固。

12.做好拆卸記錄，并交給相關(guān)人員。

以上就是 凱恩利機床有限公司關(guān)于數(shù)控車床機械部分拆卸的原則介紹，如有其他疑問歡迎咨詢我們的業(yè)務人員，卓潤人將竭誠為您服務！

為何用戶更青睞于斜床身數(shù)控車?

為何用戶更青睞于斜床身數(shù)控車?

   經(jīng)濟型數(shù)控車床是一種高精度、效率高的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，具有廣泛的加工藝性能，可加工直線經(jīng)過分析，斜床身數(shù)控車床之所以能夠得到用戶青睞的原因有：

一、高剛性的結(jié)構(gòu)設計 斜床身數(shù)控車床大多采用箱式結(jié)構(gòu)設計，床身導軌采用傾斜布局，具有良好的剛性和吸震性，可保證高精度切削加工。

二、高性能的主軸 一般采用進口精密高速主軸軸承組，并施加適當?shù)念A警應力，配合較佳的跨距支撐以及主軸箱。 、高剛度刀塔 大多配置剛性液壓刀塔，有較大的軸向拉力，確保了斜床數(shù)控車床具有刀盤重復定位精度。

四、高精密的驅(qū)動系統(tǒng) 斜床數(shù)控車床具有高精密滾珠絲桿和直線滾動導軌，傳動效率高，精度保持好且定位精度準確

五、全封閉防護 采用全封閉防護完全避免鐵屑和冷卻液的泄露，機構(gòu)自動診斷和警示，可確保機床連續(xù)工作不停機，適合24小時工作線生產(chǎn)。

CNC數(shù)控?機床的幾何誤差是什么？想知嗎？

機床的幾何誤差

   加工中刀具相對于工件的成形運動一般都是通過機床完成的，因此，工件的加工精度在很大程度上取決于機床的精度。機床制造誤差對工件加工精度影響較大的有：主軸回轉(zhuǎn)誤差、導軌誤差和傳動鏈誤差。機床的磨損將使機床工作精度下降。

   （1）主軸回轉(zhuǎn)誤差

   機床主軸是裝夾工件或刀具的基準，并將運動和動力傳給工件或刀具，主軸回轉(zhuǎn)誤差將直接影響被加工工件的精度。

   主軸回轉(zhuǎn)誤差是指主軸各瞬間的實際回轉(zhuǎn)軸線相對其平均回轉(zhuǎn)軸線的變動量。它可分解為徑向圓跳動、軸向竄動和角度擺動三種基本形式。

   產(chǎn)生主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。但它們對主軸徑向回轉(zhuǎn)精度的影響大小隨加工方式的不同而不同。

   譬如，在采用滑動軸承結(jié)構(gòu)為主軸的車床上車削外圓時，切削力F的作用方向可認為大體上時不變的，在切削力F的作用下，主軸頸以不同的部位和軸承內(nèi)徑的某一固定部位相接觸，此時主軸頸的圓度誤差對主軸徑向回轉(zhuǎn)精度影響較大，而軸承內(nèi)徑的圓度誤差對主軸徑向回轉(zhuǎn)精度的影響則不大；在鏜床上鏜孔時，由于切削力F的作用方向隨著主軸的回轉(zhuǎn)而回轉(zhuǎn)，在切削力F的作用下，主軸總是以其軸頸某一固定部位與軸承內(nèi)表面的不同部位接觸，因此，軸承內(nèi)表面的圓度誤差對主軸徑向回轉(zhuǎn)精度影響較大，而主軸頸圓度誤差的影響則不大。NT型刀柄德國標準為DIN2080，是在傳統(tǒng)型機床上通過拉桿將刀柄拉緊，國內(nèi)也稱為ST。

（2）采用滑動軸承時主軸的徑向圓跳動

   產(chǎn)生軸向竄動的主要原因是主軸軸肩端面和軸承承載端面對主軸回轉(zhuǎn)軸線有垂直度誤差。

   不同的加工方法，主軸回轉(zhuǎn)誤差所引起的的加工誤差也不同。在車床上加工外圓和內(nèi)孔時，主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差可以引起工件的圓度和圓柱度誤差，但對加工工件端面則無直接影響。而數(shù)控加工工藝定位可以利用儀表來進行調(diào)試，大部分情況下都不需要進行專用夾具的設計，所以相對來講其成本比較低。主軸軸向回轉(zhuǎn)誤差對加工外圓和內(nèi)孔的影響不大，但對所加工端面的垂直度及平面度則有較大的影響。在車螺紋時，主軸向回轉(zhuǎn)誤差可使被加工螺紋的導程產(chǎn)生周期性誤差。

   適當提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對高速主軸部件進行平衡，對滾動軸承進行預緊等，均可提高機床主軸的回轉(zhuǎn)精度。

   （3）導軌誤差

   導軌是機床上確定各機床部件相對位置關(guān)系的基準，也是機床運動的基準。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內(nèi)的直線度；在垂直面內(nèi)的直線度；前后導軌的平行度(扭曲)。

   臥式車床導軌在水平面內(nèi)的直線度誤差△1將直接反映在被加工工件表面的法線方向（加工誤差的敏感方向）上，對加工精度的影響大。臥式車床導軌在垂直面內(nèi)的直線度誤差△2可引起被加工工件的形狀誤差和尺寸誤差。所以使用了這種數(shù)控車銑復合機床之后，操作人員或者工作人員在進行操作的時候，就可以完全不必擔心安全問題，而且數(shù)控車床的整體使用性價比是非常高的，只要經(jīng)過簡單的維護和保養(yǎng)，就能夠提高機器和設備的使用壽命。但△2對加工精度的影響要比△1小得多。若因△2而使刀尖由a下降至b，不難推得工件半徑R的變化量。

   當前后導軌存在平行度誤差(扭曲)時，刀架運動時會產(chǎn)生擺動，刀尖的運動軌跡是一條空間曲線，使工件產(chǎn)生形狀誤差。當前后導軌有了扭曲誤差△3之后，由幾何關(guān)系可求得△y≈(H/B)△3。刀具的進、退刀道路須認真考慮，要盡量防止在概括處停刀或筆直切入、切上班件，以免留下刀痕（切削力發(fā)作俄然改變而形成彈性變形）。一般車床的H/B≈2/3，車床前后導軌的平行度誤差對加工精度的影響很大。

   （4）臥式車床導軌直線度誤差

   除了導軌本身的制造誤差外，導軌的不均勻磨損和安裝質(zhì)量，也使造成導軌誤差的重要因素。導軌磨損是機床精度下降的主要原因之一。

   （5）傳動鏈誤差

   傳動鏈誤差是指傳動鏈始末兩端傳動元件間相對運動的誤差。一般用傳動鏈末端元件的轉(zhuǎn)角誤差來衡量。