車(chē)法蘭盤(pán)專(zhuān)用車(chē)床普通的臥式機(jī)床的控制系統(tǒng)大都采用繼電器-接觸器控制，這一控制方式的電氣控制線(xiàn)路接觸器和電磁繼電器繁多，電氣控制線(xiàn)路復(fù)雜，不但工作可靠性低，而且維修成本高，極大地制約了生產(chǎn)力的發(fā)展.而采用控制系統(tǒng)則可解決這些問(wèn)題.此外，這一改進(jìn)系統(tǒng)對(duì)于不同的生產(chǎn)工藝，無(wú)需重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)，只需改寫(xiě)幾個(gè)對(duì)應(yīng)的參數(shù)和少量程序，這也大大的減少了開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約了大量資金和生產(chǎn)力.普通臥式機(jī)床的電力控制系統(tǒng)概述普通臥式車(chē)床共有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，控制要求如下：

電動(dòng)機(jī)M1為主電動(dòng)機(jī)，其電路接線(xiàn)分三部分:第一部分由正轉(zhuǎn)控制交流接觸器KM1和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器平方公里的兩組主觸點(diǎn)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線(xiàn):第二部分為電流表A經(jīng)電流互感器Ta接在主電動(dòng)機(jī)M1的主回路上以監(jiān)視電動(dòng)機(jī)繞組工作時(shí)的電流變化.為防止電流表被啟動(dòng)電流沖擊損壞，利用時(shí)間繼電器KT的延時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)，在啟動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)將電流表暫時(shí)短接掉；第三部分為一串聯(lián)電阻控制部分，交流接觸器km3的主觸點(diǎn)控制限流電阻R的接入和切除，在進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)，為防止連續(xù)的啟動(dòng)電流造成電動(dòng)機(jī)過(guò)載，串入限流電阻R.保證電路設(shè)備的正常運(yùn)行.速度繼電器KS的速度檢測(cè)部分與電動(dòng)機(jī)的主軸同軸相聯(lián)，在停車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于KS的動(dòng)作值時(shí)，其常開(kāi)觸點(diǎn)可將控制電路中反接制動(dòng)的相應(yīng)電路切斷，完成停車(chē)制動(dòng).電動(dòng)機(jī)M2為冷卻泵電動(dòng)機(jī)，它由接觸器KM4的主觸點(diǎn)控制其主電路的接通和斷開(kāi).電動(dòng)機(jī)M3為快速電機(jī)，由交流接觸器KM5的主觸點(diǎn)控制.為保證主電路的正常運(yùn)行，主電路中還設(shè)置了熔斷器的短路保護(hù)環(huán)節(jié)和執(zhí)繼電嬰的討載保護(hù)環(huán)節(jié).