“綠皮車”大多為20世紀90年代之前建造的，大部分設計都不科學。列車長時間不保養(yǎng)，車窗打不開；有的車廂內(nèi)服務設施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，成了名副其實的“悶罐”；“三九”嚴冬，車廂內(nèi)感覺透風，車廂成了“冰箱”。 不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境。

建國后相當長的時間里，火車幾乎是中國人的遠行工具，5萬公里的鐵路像毛細血管般連通著空間人心。那時候的火車都是綠色的，源自計劃經(jīng)濟時期對蘇聯(lián)忠誠的模仿，同時也是一種戰(zhàn)時審美，“綠皮車”的稱謂由此而來。

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在上世紀80年代的語境里，火車代表著希望和力量。這樣的形象不時在小學課本、、掛歷或宣傳畫里得到強化，凝固成工業(yè)精神的象征和寫照。揮汗如雨的司爐工是勞模的常見形象，伸出半個身子手搭涼棚遠眺的火車司機也成為祖國開拓者的化身。
廢棄火車美化項目火車景象美化主要是改造廢舊綠皮火車和塑造美麗景象的活動的總和，因此并不像大部分人想的那樣只是以火車車廂為基礎進行美化，目前火車車廂景物塑造名氣是很大的，而且相應的作用影響也是很大的，也是受到人們注意關注的項目，在美化概念和思想理念的影響下，打造出來的火車車廂景觀也是很有想法的，而這些想法是工程項目獲得成功的重要因素之一。