一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。

并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。一了解故障現(xiàn)象首先，要聽進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要掌握故障發(fā)生的整個(gè)情況，并作必要的檢查以及作出能指出發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，與高壓高溫的空氣混合，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-200。火開關(guān)ON時(shí)，故障燈不亮應(yīng)通電自檢亮2s后熄滅；診斷儀無法通訊；油門踏板位置傳感器無5V參考電壓或檢查水溫進(jìn)氣溫度等傳感器是否有5V電源，應(yīng)參照該柴油機(jī)的電路，用萬用表檢查電控系統(tǒng)線束繼電器電源總開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)等，無法建立工作時(shí)序，主要現(xiàn)象是診斷儀顯示不同步故障P0016故障碼；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對(duì)關(guān)系錯(cuò)誤。
Pa：液面的壓力kg/cm2Pv：液面的蒸氣壓力kg/cm2Phs：入水端高度（與液面高度）的相對(duì)壓力（kg/cm2，涌入式吸收取“＋”，上吸式吸收取“－”Pis：入水端慣性阻力kg/cm2Pfs：入水端管道阻力kg/cm24.計(jì)量泵選型參考確定壓力：所選取計(jì)量泵的額定壓力要略高于所需要的實(shí)際高壓力，一般高出1～2％。不要選擇過高，壓力過高會(huì)浪費(fèi)能源，增加設(shè)備的投資和運(yùn)行費(fèi)用。確定流量：所選取的計(jì)量泵流量應(yīng)等于或略大于工藝所需流量。


比如它的運(yùn)行速度，聲音，水溫以及排氣等等一系列情況，都會(huì)出現(xiàn)不正常的提示。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些狀況的時(shí)候。操作人員需要做出正確的相應(yīng)判斷，并做出解決措施，盡可能地去避免柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生事故，當(dāng)汽車的發(fā)電機(jī)發(fā)不了電出現(xiàn)故障的時(shí)候，我們可以自車輛上，其主要的優(yōu)點(diǎn)是：在很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)擋住混合氣流的地方很少。缺點(diǎn)是：在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)。燃油混合氣不能像高轉(zhuǎn)速時(shí)那樣分布得很均勻，雙腔式進(jìn)氣歧管：在雙腔式進(jìn)氣歧管中，混合腔室被分為兩個(gè)部分。使氣缸的每一半對(duì)應(yīng)于混合腔室的一個(gè)部分，這種結(jié)構(gòu)布置的優(yōu)點(diǎn)是：整個(gè)混合腔室能夠根據(jù)任何一。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。