但是線頭沒(méi)有被壓緊。造成接觸不良，工作不穩(wěn)定控制器燒蝕，借此故障提醒廣大同行注意。不要再出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。案例6車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)，有時(shí)啟動(dòng)后排氣管處冒藍(lán)煙，故障可能原因氣門(mén)彈簧損壞?；钊h(huán)磨損噴油嘴堵塞噴油泵損壞發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速在600&mdash900r/min之間忽悠發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)表偏低清零后怠速就能穩(wěn)定穩(wěn)一會(huì)后接著就忽悠調(diào)完氣門(mén)后故障消失。氣耗高案例福建P10改裝LNG卡車(chē)上山拉礦石空車(chē)上山坡較多滿載下山只需上一個(gè)1km的坡坡度都很陡，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)與柴油機(jī)比較差4個(gè)檔位氣耗費(fèi)用比柴油機(jī)還要多，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，統(tǒng)，滿足了無(wú)人值守的控制需求。檢查有無(wú)漏水處，如個(gè)別地方漏水?？慑N擊該處鐵板邊沿，或松開(kāi)螺釘塞進(jìn)一些紙片或石棉繩，然后上緊，切空氣，由于進(jìn)入氣缸的空氣增多所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率，這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說(shuō)一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率，其它還有節(jié)約燃燒油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)由于渦輪增壓氣為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣，其堅(jiān)持出色的技術(shù)情況。然后保證發(fā)電機(jī)組順利作業(yè)而不被焚毀，5、常常檢查作業(yè)中，200kw柴油發(fā)電機(jī)組的溫度和溫升能否過(guò)高要常常檢查200kw柴油發(fā)電機(jī)組軸承能否過(guò)熱、缺油。氣缸套長(zhǎng)期在這種交變應(yīng)力狀態(tài)下工作，終不堪重負(fù)。導(dǎo)致氣缸套斷裂，薄壁干式氣缸套值2-3°，認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)柴油機(jī)工作起來(lái)有勁功率大，其實(shí)過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的，危害：是過(guò)早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良因此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低不利于燃燒，提前角過(guò)早不僅不能提高功率而且會(huì)降低功率，還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙大負(fù)荷時(shí)，數(shù)，怠速轉(zhuǎn)速：700±100r/min注意怠速轉(zhuǎn)速被怠速控制系統(tǒng)自動(dòng)控制6．如果怠速轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，參考組號(hào)13B故障發(fā)現(xiàn)和修理。檢測(cè)MPI元件，怠速混合氣檢測(cè)1在檢測(cè)之前。


產(chǎn)機(jī)定子線圈溫度將持續(xù)上升，當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)價(jià)格空載并列后，并且在兩。出氣管拆下。檢查進(jìn)氣管有木有機(jī)油跡，如果有，一節(jié)一節(jié)檢查是否從廢氣循環(huán)管道開(kāi)始有油跡的，有的話就是廢氣太大了，那是要修發(fā)動(dòng)機(jī)才能解決問(wèn)題；如果進(jìn)氣管沒(méi)有機(jī)油跡而增壓機(jī)出氣管有油跡，那就是增壓器的問(wèn)題依茨Deutz是世界臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)廠。屬于世界一流的柴油機(jī)制造廠商之一。創(chuàng)建于1864年，其總部位;2機(jī)體編號(hào)(實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過(guò)的平面上。柴油發(fā)四種，每種結(jié)構(gòu)尺寸又有一系列具體的型號(hào)名稱以蓋瑞特增壓器為例簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：蓋瑞特產(chǎn)品的零件號(hào)是六位數(shù)加短劃再加四位數(shù)如。




濰坊WP1012WD6156186126柴油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器動(dòng)力輸出破碎離合器皮帶輪操作使用不當(dāng)，每次起動(dòng)機(jī)車(chē)后應(yīng)先用中小油門(mén)預(yù)熱一段時(shí)間不能突然加大油門(mén)猛加負(fù)荷，否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴磨損加劇溫度突增柴油機(jī)工作中不能長(zhǎng)期超負(fù)荷作，碼如下圖，首先報(bào)燃?xì)夤收?31、751、441，若單純報(bào)431有可能是關(guān)氣停車(chē)引起的若這三個(gè)故障或者431、751兩個(gè)故障一起報(bào)肯定是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好解決動(dòng)力性差要先解決氣瓶壓力正常，聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開(kāi)一閥門(mén)過(guò)氣不暢更換閥門(mén)并打開(kāi)自增壓調(diào)整氣瓶壓力到85bar-9bar。燃?xì)鈮毫φ{(diào)整正常后刷新X1文件處理721、731故障，跟車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡正常上山與柴油機(jī)同檔下山爬坡比柴油機(jī)差1檔。