拖拉機(jī)濰坊裝載機(jī)4100云內(nèi)4102正向發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉緊力矩過小，工作中松動，產(chǎn)生敲擊。都容易造成連桿螺栓折斷。4隨便用不合格螺栓代替，或連桿螺栓材質(zhì)不佳。加工粗糙，承受不到標(biāo)準(zhǔn)扭力而變形或產(chǎn)生裂紋。在沖擊力作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而折斷。5連桿螺栓螺母的鎖緊裝置失去作用，也會造成連桿螺栓折斷。6飛車時(shí)未及時(shí)采取緊急措施，使連桿螺栓負(fù)荷過大而，空隙增大。因而在作業(yè)中機(jī)油會因空隙增大而發(fā)生走漏，供油量削減，主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來康復(fù)合作空隙。柴油機(jī)水泵機(jī)組在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸通?？刹恍蓿谳S與襯套磨損都很嚴(yán)峻，合作空隙添加很大時(shí)。要定期檢查油底殼中機(jī)油，不足時(shí)及時(shí)添加。機(jī)油濾清器堵塞。如濾清器雜質(zhì)過多造成堵塞，使機(jī)油泵輸出的機(jī)油壓力受阻而降低。要定期清洗濾清器，排除雜質(zhì)，保持其暢通，機(jī)油牌號不對。機(jī)油粘度會隨溫度的變化而變化，發(fā)動機(jī)應(yīng)在不同季節(jié)選用不同型號的機(jī)油，如立式195型柴油機(jī)規(guī)定春秋季用HC-11號柴油機(jī)機(jī)油，夏季用HC-14號柴油機(jī)機(jī)油冬季用HG-8號柴油機(jī)機(jī)油，如果用錯(cuò)，機(jī)油粘度過高或過低，都會影響機(jī)油壓力，而達(dá)不到發(fā)動機(jī)工作的需要。機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，由于使用期過長或機(jī)油中有雜質(zhì)等原因。使機(jī)油泵殼、內(nèi)外轉(zhuǎn)子等部件磨損，使機(jī)油泵達(dá)不到所要求的壓力。

門也照樣能上坡，高速時(shí)些時(shí)間待油水分層后除去下層的水使可運(yùn)用假如稠化機(jī)油乳化能夠采用風(fēng)干的辦法處置：將乳化的稠化機(jī)油放入內(nèi)設(shè)潔凈的蛇形加溫管的容器中用飽和蒸汽經(jīng)過蛇形管停止加溫使油溫升至110至120攝氏度同時(shí)向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌使水分蒸發(fā)直至油的乳白色消逝恢恢復(fù)來透明的顏色然后冷卻車在一定的使用條件下，以小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要使用性能之一。燃料的消耗費(fèi)用占到汽車運(yùn)行費(fèi)用的37%左右，影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發(fā)動機(jī)的熱效率進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。

正常工作時(shí)以油膜蒸發(fā)為主，是一種復(fù)合式混合的燃燒室進(jìn)排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行，換氣不完善。熱效率低曲軸轉(zhuǎn)1圈完成一個(gè)工作循環(huán)，理論應(yīng)為四沖程柴油機(jī)的2倍，實(shí)際只有15—16倍工作平穩(wěn)沒有進(jìn)氣門或只有排氣門球形燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞頂部。偏中心活塞與噴油器接近出有缺口，蒸發(fā)混合，螺旋進(jìn)氣道，活塞下部有油冷卻，保證正常工作混合氣形成特點(diǎn)蒸發(fā)式燃燒，有慢及快。工作平順柴油噴射角度壓力射程方向要求高冷啟動差，加熱進(jìn)氣道空氣加速時(shí)，油膜蒸發(fā)滯后，加速性差用于缸徑100-120mm的發(fā)動機(jī)，過小不易形成 渦流 ，過大油膜蒸發(fā)慢 可燃混合氣的形成與燃燒過程可燃混合氣的形成過程邊噴射邊混合邊燃燒特點(diǎn) 。