車用潤(rùn)滑油

福斯是乘用車、卡車和農(nóng)業(yè)或工程機(jī)械中初裝潤(rùn)滑油品制造商之一。通過針對(duì)所有汽車應(yīng)用的全方位潤(rùn)滑油產(chǎn)品系列XTL? 技術(shù)，福斯真正樹立了行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，即使在極端條件下，使用XTL? 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)油也能更快速更容易地到達(dá)需要油膜的位置，在機(jī)油的整個(gè)使用壽命期間內(nèi)提供可靠的保護(hù)。因此，駕駛員受益于更便捷的啟動(dòng)過程和更少的磨損以及燃油消耗的減少，并且機(jī)油消耗也顯著低于相同粘度等級(jí)的油品。合發(fā)動(dòng)機(jī)制造商要求的現(xiàn)代乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)油性能已經(jīng)很高。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)小型化等方面的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油所承受的溫度負(fù)荷顯著增加。氣候條件也變得更加極端，然而發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要始終可靠運(yùn)行。除此之外，新的節(jié)能技術(shù)，如啟停系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的起動(dòng)特性和潤(rùn)滑可靠性有著特殊要求。發(fā)動(dòng)機(jī)油在制造商規(guī)定的整個(gè)使用壽命期間需要承受的負(fù)載整體上顯著增加。這使得機(jī)油快速到達(dá)所需要的地方更加重要。

作為德國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)先的初裝油供應(yīng)商，福斯有充分的理由開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)，以提供額外的長(zhǎng)期穩(wěn)定的動(dòng)力儲(chǔ)備。新基礎(chǔ)油技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)化的粘溫特性。與常規(guī)基礎(chǔ)油相比，新的XTL? 技術(shù)具有特別高的粘度指數(shù)。

這意味著粘度更少地隨溫度變化而變化，在極熱和極冷的操作條件下都能提供極佳的性能潛力。

產(chǎn)品性能通過一系列全面測(cè)試進(jìn)行檢查。例如，將具有當(dāng)前SAE 5W-30技術(shù)的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)油與基于新的XTL? 技術(shù)的相同粘度發(fā)動(dòng)機(jī)油在 -27℃ 的冷室中進(jìn)行比較，以測(cè)試各自的起動(dòng)特性。測(cè)試結(jié)果證實(shí)了XTL? 發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)相對(duì)于常規(guī)SAE 5W-30發(fā)動(dòng)機(jī)油有著顯著的整體優(yōu)勢(shì)：

• 更好的冷啟動(dòng)特性：油品循環(huán)時(shí)間縮短55％，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度提高35％
• 降低燃油消耗：燃油消耗額外減少達(dá)1.7％
• 降低機(jī)油消耗：發(fā)動(dòng)機(jī)油損耗減少達(dá)18％
• 提高老化穩(wěn)定性，減少磨損：粘度增長(zhǎng)率降低了38％，在整個(gè)換油間隔期間和超出期間提供性能改進(jìn)和操作可靠性
• 對(duì)E10乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)：新的E10燃油中的乙醇組分可氧化而形成酸，這將導(dǎo)致腐蝕和磨損； 新的XTL? 發(fā)動(dòng)機(jī)油通過良好的中和能力和氧化穩(wěn)定性，是處理這一問題的理想方法，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了額外的保護(hù)

頂級(jí)優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)油 TITAN GT1 EVO SAE 0W-20, TITAN GT1 PRO V SAE 0W-20, TITAN GT1 SAE 0W-20, GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, TITAN GT1 SAE 5W-40, TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 和 TITAN GT1 PRO B-Tec SAE 5W-30 均采用了新的XTL? 技術(shù)，并且已經(jīng)獲得知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商認(rèn)證。

* 低粘度指數(shù)油品顯示出比高粘度指數(shù)油品更加明顯的基于粘—溫變化趨勢(shì)