果園履帶車 1噸履帶車生產(chǎn)商 山科 山地履帶車生產(chǎn)商
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果園履帶車-1噸履帶車生產(chǎn)商-山科

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商品參數(shù)
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商品介紹
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是否跨境貨源
行走方式 履帶式
裝卸方式 后卸式
額定斗容量 1-20噸
裝載機械類型 小型裝載機
額定載重 其他
品牌 山科
型號 手扶履帶運輸車
整機重量 2000kg
報價方式 按實際訂單報價為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號 8798925
商品介紹
濟寧山科工程機械有限公司主營:破碎斗,旋轉(zhuǎn)篩分斗,枕木機,振動夯,履帶車,抓木器









履帶車和之前農(nóng)用機械有很大的不同










履帶車和之前農(nóng)用機械有很大的不同,不同的地方主要還是輪胎方面,常見的農(nóng)用車都是四輪或者三輪的,履帶運輸車顧名思義采用的全履帶運行,和坦克履帶很像

而且這種特殊的設(shè)計可以適用于所有道路環(huán)境、入沼澤、泥濘的山路還是崎嶇不平的水溝都可以輕松應(yīng)容、它能夠輕松駕駛。而且冬天不用擔(dān)心路滑等問題,夏天的草坪或者沙漠地帶他都可以輕松應(yīng)付,這就是其他運輸車所辦不到的特殊之點總結(jié)以上幾點、

一、結(jié)構(gòu)簡單的履帶車。平穩(wěn)的傳動對很多農(nóng)用朋友來說很容易操作而且很智能。

二、履帶車可以適應(yīng)于各種惡劣的環(huán)境。

三。他猶豫設(shè)計特殊。非常省油。

四。動力強筋無論在上坡還是陡坡都能輕松應(yīng)對。

五、操作方便靈活不像拖拉機等笨重不方便


履帶車能較好的滿足施工運輸需要







本實用新型涉及運輸工具技術(shù)領(lǐng)域,特別地涉及一種變速履帶運輸車。

履帶車能較好的滿足施工運輸需要

背景技術(shù)

在搬遷運輸過程中,一般的汽車運輸,在雨季道路泥濘時,就很難安全運行,而且爬坡能力有限,在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段,存在明顯的局限性,導(dǎo)致運輸效率低,運輸安全性差。而履帶運輸車能較好的滿足施工運輸需要,適應(yīng)較差的路面條件,且爬坡能力強,可轉(zhuǎn)運鐵塔、電桿上山,將任何物品從車間轉(zhuǎn)運至倉庫等,是十分便利的交通工具。但是現(xiàn)有履帶運輸車一般為三個前進擋和一個倒擋,在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方,一個倒擋無法滿足實際需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種變速履帶運輸車,用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個倒擋無法滿足實際需求的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種變速履帶車,包括車架、履帶傳動機構(gòu)、動力機構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱;所述履帶傳動機構(gòu)設(shè)置在所述車架的下方,所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設(shè)置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動連接,所述動力機構(gòu)與所述履帶傳動機構(gòu)相連;所述車架上還設(shè)置有與所述動力機構(gòu)相連的變速器總成,所述變速器總成包括兩個前進擋和兩個倒擋。

在一個實施方式中,所述變速器總成包括面板和變速桿,所述面板上設(shè)置有工字形凹槽,所述變速桿設(shè)置在所述工字型凹槽中。


履帶車驅(qū)動輪的設(shè)計







將驅(qū)動輪安裝在前部,稱么為前驅(qū)動;將驅(qū)動輪安裝在后部,稱之為后驅(qū)動。對于現(xiàn)有大部分拖拉機來說,與拖拉機配套的農(nóng)機具都掛在拖拉機的后方,將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部,才能使駕駛員能照顧到農(nóng)具的工作情況,如果將發(fā)動機安裝在拖拉機的前部,驅(qū)動輪采用后驅(qū)動,驅(qū)動橋安裝在后部,這樣可W大大簡化操作機構(gòu)K53。

但對于用在履帶車上的行駛系統(tǒng)來說,為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野,通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部,這時若將發(fā)動機安放在拖拉機的后方,采用前驅(qū)動,驅(qū)動橋在前,這樣也可簡化操作結(jié)構(gòu)。

為了將動力傳給履帶,驅(qū)動輪通過輪巧與履帶節(jié)銷喃合,所以,輪齒與履帶節(jié)銷曬合的平穩(wěn)性對作業(yè)的影響比較大,要求能在履帶磨損后仍然可W保持正常嗤合。驅(qū)動輪的節(jié)距是指相鄰兩工作齒在節(jié)圓上對應(yīng)點間的弦長。驅(qū)動輪節(jié)距與履帶節(jié)距相等時,稱為正常唯合。

履帶車驅(qū)動輪的設(shè)計 行走機構(gòu)的驅(qū)動輪半徑和驅(qū)動力矩成正比,當(dāng)驅(qū)動力矩增大時,驅(qū)動輪的半徑也跟著增大;當(dāng)驅(qū)動力矩減小時,驅(qū)動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅(qū)動力矩越小越好,就要使驅(qū)動輪半徑越小,但是驅(qū)動輪的半徑不可小于它的極限。

驅(qū)動輪的極限半徑要根據(jù)履帶的彎曲應(yīng)力來確定,履帶的彎曲應(yīng)力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大,過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定驅(qū)動輪的齒數(shù)時,根據(jù)經(jīng)驗齒數(shù)應(yīng)該不小于屯個,還要使驅(qū)動輪的各個齒輪流與節(jié)銷曬合,驅(qū)動輪的齒數(shù)和履帶的節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù),這樣可W延長驅(qū)動輪的使用壽命。


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