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扭鎖

隨著現(xiàn)代制造工藝的不斷提高，扭鎖的制造過程也越來越完善規(guī)范。

企業(yè)對原材料采購、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品檢測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格把關(guān)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品主要特點有:操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長。

扭鎖產(chǎn)品除了看外觀，更要注重內(nèi)在質(zhì)量，轉(zhuǎn)鎖內(nèi)部質(zhì)量的控制極為嚴(yán)格，零件材質(zhì)的理化性能試驗均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鎖軸還要通過嚴(yán)格的抗拉試驗要求。

當(dāng)集裝箱吊裝到車輛承載面上時，使集裝箱底的角件孔剛好落在安裝轉(zhuǎn)鎖的位置，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鎖的手柄，鎖頭將固定在一個規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置，使轉(zhuǎn)鎖處于鎖固狀態(tài)。對于升降式轉(zhuǎn)鎖，縱向推動手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內(nèi)腔，再旋轉(zhuǎn)到規(guī)定角度使其鎖固集裝箱角。另外1掛車轉(zhuǎn)鎖還有一種插入式轉(zhuǎn)鎖,鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位,一般與其他類型的轉(zhuǎn)鎖配合使用。有的轉(zhuǎn)鎖帶有旋緊裝置，通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊角件內(nèi)腔的底面，以防止箱角抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。

扭鎖主要用于集裝箱半掛車在公路運輸中的連接固定，具有抗拉力強，鎖緊牢固，鎖扣靈活，操作方便等優(yōu)點。

扭鎖鎖軸：均采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼精鍛一次成型，經(jīng)噴丸，正火處理，化學(xué)成分和力學(xué)性能有保證，表面質(zhì)量好，抗拉能力強，大拉力在16噸以上。

扭鎖支架：經(jīng)過剪板、沖壓、焊接等工藝而成，焊縫堅固，光潔美觀。

半掛集裝箱升降鎖表面：采用可焊接底漆，附著力好，堅韌耐久并且環(huán)保。

昊俊專業(yè)從事半掛車配件生產(chǎn)十幾年，生產(chǎn)的半掛車車橋懸掛、儲氣筒、轉(zhuǎn)鎖等遠銷東歐、南非、東南亞等世界各地、在行業(yè)內(nèi)享有很高的聲譽。

扭鎖中間扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當(dāng)操作手柄位于實線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)極限位置時，扭鎖達鎖緊狀態(tài)。為此，使用時，應(yīng)首先將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動操作手柄，即可將箱與箱與底座連接起來。集裝箱扭鎖，集裝箱運輸是現(xiàn)代貨物運輸安全的載體，安全則是集裝箱運輸?shù)摹吧€”。卸箱時應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。

扭鎖是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動，扭鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下。

扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當(dāng)操作手柄位于實線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)極限位置時，扭鎖達鎖緊狀態(tài)。

扭鎖使用的時候應(yīng)該先將手柄轉(zhuǎn)動到非鎖緊的狀態(tài)，然后把它放到下層集裝箱頂部的頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，把上部的集裝箱放置整齊之后，轉(zhuǎn)動手柄，將上下兩個集裝箱連接起來。卸貨時首先要將中間扭鎖的手柄轉(zhuǎn)動到非鎖緊狀態(tài)。

山東昊駿機械有限公司，坐落于曾子故里，著有石雕之鄉(xiāng)的嘉祥,這里地理位置優(yōu)越，日東高速、濟荷高速在此交匯，北臨梁山，東臨曲阜，廠占地面積13200平方米，建筑面積8000平方米，員工90余人，其中工程技術(shù)人員20人。