如今通常修建運用的隔離柵發(fā)生裂縫的緣由，歸納起來能夠分為兩大類：一是因為描繪失誤、施工不妥等緣由致使隔離柵發(fā)生裂縫；二是因為混凝土自身的縮短和溫差效果所發(fā)生的非結(jié)構(gòu)性裂縫。有關(guān)材料核算及很多的工程實習(xí)標(biāo)明，通常工程中結(jié)構(gòu)性裂縫約為20％，大部分為縮短和溫差裂縫約占80％，這些非結(jié)構(gòu)性裂縫能夠經(jīng)過描繪和施工期間采納相應(yīng)的技術(shù)措施防止，然后將其操控在現(xiàn)行標(biāo)準所答應(yīng)的范圍內(nèi)。從很多的工程實習(xí)中發(fā)現(xiàn)，隔離柵的縮短和溫差裂縫所呈現(xiàn)的方位與構(gòu)件部位和形狀聯(lián)系的規(guī)則根本一樣或相似。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，也是對人們的越來越重視，道路隔離柵成為了各條公路上最常見的防護措施。金屬具有其他材質(zhì)所不具有的剛性，并且都帶有延展性，為了適合它的安裝環(huán)境，通常選用低碳鋼絲、這是從它的防護性能以及耐腐蝕性能所考慮的結(jié)果，道路隔離柵是網(wǎng)片以及立柱組合，所以它在安裝時能不受地形的影響，即使遇到坡度還是能安裝，道路隔離柵表面通常都采用綠色浸塑（草綠色、墨綠色）、也有地方使用白色浸塑、表層是一層光滑的PVC層，不吸附塵土，所以能長久的保持清潔光亮，并且不透氣不透水，所以能起到很好的防腐性能。