鐵路聲屏障隔音量

一、聲響的反射

假如鐵路兩邊裝置有聲屏障，且聲屏障平行裝置的時(shí)分，或許一側(cè)有聲屏障，另一次有與聲屏障平行的障礙物的時(shí)分，火車所發(fā)出來的噪音就會(huì)多次的反射，其余的聲波將會(huì)繞過聲屏障的頂端，聲屏障的刺進(jìn)丟失就會(huì)削減。在噪音管理中，為了削減反射聲，一般在聲屏障靠近鐵路的一次加上吸聲的材料。反射聲能的大小取決于吸聲裝置的吸聲系數(shù)A，它是頻率的函數(shù)一種。咱們點(diǎn)評(píng)一個(gè)聲屏障的全體吸聲作用，通常選用降噪系數(shù)來表明，這個(gè)降噪系數(shù)的英文縮寫為NRC，是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四個(gè)頻率吸聲系數(shù)的一個(gè)平均值。

二、聲響的透射

行進(jìn)的火車發(fā)出來的噪音透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的就叫做聲響的透射。這種聲能取決于隔音板的面密度，入射角及聲波的頻率。隔音板的隔聲能力用TL來表明。透射聲能可削減聲屏障的刺進(jìn)丟失，隔音板的隔聲量要到達(dá)最低的要求，依據(jù)權(quán)威部門的計(jì)算，聲屏障或許隔音板的自身的隔聲量比噪聲衰減量大于10dB時(shí)，透射的聲能對(duì)衰減量影響小于0.5dB。因而，隔音板或許聲屏障的的隔聲量一般要求要高于規(guī)劃降噪目標(biāo)值15dB-20dB。

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鐵路用聲屏障與隔聲窗區(qū)別

做鐵路聲屏障施工我們都很了解，可是隔聲窗可能我們以前都沒有聽，規(guī)劃圖紙一般也不會(huì)寫明。鐵路上用的隔聲窗是聲屏障的一部分嗎？

一、首先這兩種隔聲辦法出發(fā)點(diǎn)就不同，鐵路上聲屏障是從阻止火車噪聲向遠(yuǎn)處傳播的視點(diǎn)考慮的，而隔聲窗是從維護(hù)鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進(jìn)來的視點(diǎn)考慮的。

二、隔聲窗不是聲屏障的一部分，隔聲窗與聲屏障是兩個(gè)不同的個(gè)別，施工之間也沒有什么關(guān)聯(lián)。