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我國(guó)鐵路特種集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

（1）箱型種類。目前，我國(guó)鐵路特種集裝箱箱型主要包括20 ft干散貨箱、20 ft 35 t敞頂箱、20 ft不銹鋼罐箱(容積分23 m3、26 m3、29 m3、32 m3)、20 ft瀝青罐箱、20 ft水泥罐箱、45 ft冷藏箱等，已成功研發(fā)的還有液堿罐箱、氧化鋁箱、卷鋼箱、玻璃箱等，正在研發(fā)的還有硫磷運(yùn)輸專用箱、側(cè)卸式糧食專用干散箱、低危液體罐箱、柴油機(jī)設(shè)備箱等，箱型種類從剛開(kāi)始的幾種，發(fā)展到如今不同容積、不同用途的十余種。截至2018年底，國(guó)鐵特種集裝箱總保有量已突破8萬(wàn)只，箱資產(chǎn)規(guī)模近40億元，保有量較大的箱型分別是20 ft 35 t敞頂箱、20 ft干散貨箱、20 ft罐箱。

（2）發(fā)運(yùn)貨物品類。鐵路特種集裝箱裝運(yùn)的貨物品類涵蓋了煤炭、硫磺、化肥、氧化鋁、金屬礦石、散裝水泥等大宗散貨；BDO、乙二醇、潤(rùn)滑油、液堿等液體化工散貨；植物油、葡萄汁等液體食品散貨；石油瀝青；水果蔬菜、冷凍食品等。2017年，鐵路特種集裝箱主要發(fā)送品類為大宗干散貨類，占59.41%；液體化工品類，占36.61%；液體食品類，占3.02%；石油瀝青類，占0.62%；冷藏、冷凍食品類，占0.33%。

選擇住人集裝箱的時(shí)候，很大一部分考慮就是價(jià)格，除此之外，我們比較關(guān)注的就是集裝箱的質(zhì)量了，質(zhì)量會(huì)直接影響我們后期的使用。僅僅靠肉眼是比較難看出住人集裝箱的質(zhì)量的，所以選擇合適的廠家是一個(gè)好辦法，有口碑的廠家，生產(chǎn)的住人集裝箱質(zhì)量都是有保證的，不會(huì)有濫竽充數(shù)的情況出現(xiàn)。

住人集裝箱的使用范圍是很廣泛的，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也是比較激烈的，只有合理公道的價(jià)格才能保證有更多的顧客，住人集裝箱不僅要價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)量也要有保證。

作為住人集裝箱廠家，也不能只看利益不管質(zhì)量，不然也是得不到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的，生產(chǎn)的住人集裝箱不僅要有合格的加工制作，還要有合理的價(jià)格。

特種集裝箱租賃帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化到底如何改變和影響著世界，這也成為作者描述的重點(diǎn)所在。這具體表現(xiàn)在：

一是更多的貨物將采用集裝箱方式運(yùn)輸，工程師們每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔挠眉b箱方式運(yùn)輸。

二是集裝箱運(yùn)輸方式已進(jìn)一步延伸到其他運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋壳?，發(fā)達(dá)國(guó)家在公路運(yùn)輸方面的主流運(yùn)輸裝備是廂式半掛車(chē)，它可以看成是特種集裝箱租賃的延伸化應(yīng)用，其運(yùn)輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和積極實(shí)踐。