顯著的兩個(gè)制約因素便是成本和加氫站建設(shè)問題。正如裴教授所說(shuō)，汽車與加氫站，就像是雞與蛋的關(guān)系。目前，需要大力主導(dǎo)氫能源燃料電池車的發(fā)展，支持加氫站建設(shè)。如果達(dá)到一定規(guī)模的量產(chǎn)，其成本自然會(huì)有所下降，氫動(dòng)力燃料汽車的規(guī)模投產(chǎn)只是時(shí)間問題。各國(guó)已經(jīng)確定發(fā)展路線據(jù)了解，在全球來(lái)看，氫動(dòng)力燃料電池汽車已經(jīng)度過技術(shù)開發(fā)階段，目前正處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段。汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼張進(jìn)華表示，在能源轉(zhuǎn)型和升級(jí)上，氫能占據(jù)著重要位置，尤其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。