雙梁懸掛輸送起重機

     KBK-LS雙梁：雙梁懸掛輸送起重機由于采用了雙軌平行組合橫梁，增大了承載能力，因此雙梁懸掛輸送起重機適用于較大跨度和較重的物料平面輸送，最大跨度可達8m，最大承載量可達2000kg。因其起升布置在兩平行軌之間，故可得到比單梁懸掛輸送機更大的有效起升高度。

       雙梁懸掛輸送起重機采用電動摩擦輪行走裝置驅(qū)動。

       濟南德瑪力格起重設(shè)備有限公司已開發(fā)的柔性雙梁懸掛輸送起重機，能最大限度地吸收由于沖擊、起動、制動引起的水平載荷。

單軌懸掛起重輸送機

       KBK-D單軌單軌懸掛起重機、KBK-LD單梁懸掛起重機：單梁懸掛輸送起重機是以兩根平行的KBK標(biāo)準(zhǔn)軌道作為縱軌，在兩根縱軌垂直方向懸掛一根軌道作為橫梁，其高度方向的運動由電動的起升設(shè)備(電動葫蘆)來完成，這樣可在三維空間內(nèi)任意停留和移動。它適用于物料的平行移動、輸送。

      當(dāng)單梁懸掛輸送起重機機懸掛跨度L大于6m，載荷超過500kg時，可采用電動摩擦行走裝置驅(qū)動。

      單梁懸掛輸送起重機的供電方式可采用拖纜式或滑觸線式。一般情況下首選拖纜式。

 

 

KBK系統(tǒng)起重機的安裝方式

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁。

混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。

 

 注：上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的官網(wǎng)或致電我們了解。

 

 KBK柔性起重機的哪些裝置更能保障起重機的安全呢？

1、上、下限位器

      為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動復(fù)位型。

2、安全鉤

      安全鉤是為防止吊籠達到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設(shè)施頂部時，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

3、上、下極限限位器

      上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當(dāng)?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復(fù)位型。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）

4、緩沖彈簧

      緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。