1、聲屏障位于鐵路沿線的室外環(huán)境，長期受晝夜溫差、紫外線、雨水等作用，聲屏障的鋼構(gòu)件較容易生銹、腐蝕，橡膠條可能老化失效

2、在脈動(dòng)風(fēng)壓這種較頻繁的交變荷載和震動(dòng)的長期作用下，有可能造成螺栓、連接件松動(dòng)、失效，聲屏障單元板破損等

3、施工質(zhì)量問題，目前發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題有聲屏障立柱凈距和單元板長度、單元板兩端插入H型鋼立柱的深度、相關(guān)高程偏差不符合設(shè)計(jì)要求，聲屏障立柱歪斜等。

熱浸鍍鋅處理：熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)不低于《鋅錠》（GB/T470）規(guī)矩的特一號、鋅錠一號。鋅層的鍍覆量應(yīng)不低于610g/m2 ,鋅層的均勻厚度應(yīng)不低于85μm.鍍鋅后鍍塑處理：鍍鋅（內(nèi)層）所用的鋅錠同熱浸鍍鋅處理的要求，鋅層的鍍覆量應(yīng)不低于270g/m2,鋅層均勻厚度應(yīng)不低于61μm.非金屬涂層的厚度。

    應(yīng)不低于0.25mm,聚酯應(yīng)不低于0.076mm.防腐處理應(yīng)在構(gòu)件加工完、查驗(yàn)合格后進(jìn)行，防腐處理后的構(gòu)件再次加工時(shí)，應(yīng)對加工面從頭進(jìn)行防腐處理。再加工后的鋼構(gòu)件腐蝕部分及焊縫處選用噴砂除銹。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求點(diǎn)。