現(xiàn)有的控制臂襯套一般由金屬內(nèi)管和金屬外以及兩者之間的橡膠管構(gòu)成，三者硫化成一體且軸心線重合。這樣的襯套整體壓入控制臂本體，外管與控制臂上的連接孔過(guò)盈配合使襯套與控制臂本體結(jié)合為一體，控制臂和內(nèi)管分別與車體和車輪支架連接，車輛行駛時(shí)，橡膠管產(chǎn)生沿管體徑向的彈性形變抵抗來(lái)自內(nèi)管或者控制臂本體的震動(dòng)，使該震動(dòng)被過(guò)濾而不能繼續(xù)傳遞，以使車輛運(yùn)行更平穩(wěn)，提高乘坐舒適性。但是由于該種襯套的內(nèi)、外管和橡膠管是硫化成一體的，當(dāng)控制臂本體帶動(dòng) 外管繞軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，橡膠管極易被剪切破壞，橡膠管被破壞后其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯降低， 襯套減震的能力將大大下降，換句話說(shuō)就是這樣的襯套耐久性差，使用壽命低。

    更換聚氨酯襯套的目的就是提供一種使用壽命持久的控制臂襯套。聚氨酯汽車控制臂襯套的優(yōu)勢(shì)：聚氨酯材料襯套擁有好的韌性和強(qiáng)度，抑制擺動(dòng)的效果好，并且由于其出色的韌性，也不會(huì)有過(guò)度的彈跳產(chǎn)生。并且，好的聚氨酯材料其穩(wěn)定性強(qiáng)悍，能夠確保使用多年，不出現(xiàn)氧化和變形情況，確保車輛不受其壽命影響，并且出現(xiàn)異響的幾率很小。聚氨酯襯套在耐久性和延展性上都有很好的表現(xiàn)，比較適合對(duì)操控有要求的車主。