概述平面定輪閘門設(shè)計(jì)中一般采用4個(gè)滾輪支承,對(duì)于大孔口、高水頭平面閘門,會(huì)出現(xiàn)輪壓大、分節(jié)布置困難等問題,而輪壓大會(huì)對(duì)閘門滾輪和軌道的設(shè)計(jì)帶來很大的難度。若采用滑動(dòng)閘門,則啟閉力很大,啟閉設(shè)備不易滿足要求。采用串輪閘門(也叫鏈輪門),也有易卡阻,不易操作等問題。而多輪式支承的布置可解決輪壓大、分節(jié)布置困難的情況。通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn),在多輪式閘門的幾種布置形式中,又以整體多定輪閘門最優(yōu),即閘門的結(jié)構(gòu)是整體,但是有多對(duì)滾輪支承。本文結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)整體多定輪閘門作以簡(jiǎn)要論述。2多定輪閘門的發(fā)展在多定輪閘門的設(shè)計(jì)中,為了解決輪壓較大的問題,采用過串輪閘門,即在門葉邊柱支承面和門槽支承軌道之間加設(shè)一串輪,串輪是由多個(gè)輥柱裝配在小車架上構(gòu)成單獨(dú)部件。其輪子多,單個(gè)相對(duì)受力小,易于設(shè)計(jì)。但是由于串輪小車架頂部設(shè)置啟吊滑輪,滑輪上繞有鋼絲繩,繩的兩端分別固定在門葉頂部和門槽頂部,如需將閘門和串輪提出檢修時(shí),閘門除需設(shè)置專用啟閉設(shè)備外,還需要附加其.