近些年來隨著國內(nèi)電力產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國家電網(wǎng)全面啟動標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站的工作。大力推廣“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建筑”的建站形式。標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站取消了主控室和操作小室，以二次設(shè)備預(yù)制艙代替。

二次設(shè)備預(yù)制艙是一種新型的電力設(shè)備結(jié)構(gòu)載體，在節(jié)能環(huán)保的同時具有高強(qiáng)度機(jī)械性、人機(jī)操作環(huán)境好，安全可靠性高等優(yōu)勢。

由于變電站二次設(shè)備在出廠前入艙并完成集成調(diào)試，運送至現(xiàn)場即可直接投入運行，改變了以前現(xiàn)場安裝、調(diào)試的工作方式，具有占地面積小、建筑工期短及投資成本低等等顯著特點，預(yù)制艙在智能變電站安全、穩(wěn)定運行中起著至關(guān)重要的作用。

二次設(shè)備預(yù)制艙是標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站的一個重要組成部分，是原來二次設(shè)備室的更新?lián)Q代品，對強(qiáng)度、剛性、密封和保溫都有很高要求，為了節(jié)省內(nèi)部空間，提供利用率，有時采用雙艙拼接結(jié)構(gòu)，而且兩艙之間不能有立柱，這種結(jié)構(gòu)在運輸、起吊的時收到?jīng)_擊力作用后，結(jié)構(gòu)受力很大，為了保證預(yù)制艙的強(qiáng)度，我們采用了32#工字鋼作為單艙的承重梁，支撐承重梁的是兩根6個厚的方管，底座采用16#槽鋼橫豎交叉焊接成型的結(jié)構(gòu)，艙體的立柱采用3.0厚鋼板彎曲成“幾”型零件，然后兩個“幾”型兩件巷口焊接成一個封閉的立柱型腔。

頂框架采用120*60*4的矩形管焊接而成的，頂蓋上的支撐梁和立柱形成一個門字形的結(jié)構(gòu)，有效的傳遞了頂部的荷載。并艙的中間增加了連接活立柱，連接活立柱由上立柱、固定板、下立柱、加固板和連接法蘭組成，在使用過程中鏈接活立柱整體安裝，用來支撐跨度12米的承重梁，上下法蘭分別與底座和承重梁固定，左右固定板將上下立柱連為整體，連接活立柱的固定保證了預(yù)制艙在運輸、起吊過程中強(qiáng)度要求。

受到運輸條件的限制，在運輸時采用單艙運輸，到現(xiàn)場后兩個單艙進(jìn)行并艙，預(yù)制艙就位后，拆卸連接活立柱。該連接活立柱結(jié)構(gòu)在固定預(yù)制艙承重梁時連接可靠。強(qiáng)度高、拆卸方便且對預(yù)制艙在運輸和起吊過程中能起到良好的支撐和加強(qiáng)作用。